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Voto:

Continente: América

País: Panamá

Localización: Capital de la provincia panameña de Colón

Año:

Estado: Terminado

Descripción:Historia

El área de superficie de Colón es de 1,475 km². Limita al norte con el Mar Caribe, al sur con las provincia de Panamá, al este con el distrito de Portobelo, y al oeste con el distrito de Chagres. La ciudad de Colón es la capital de la provincia, fue fundada el 27 de febrero de 1852 y es famosa por su Zona Libre, y por ser terminal norte del Canal de Panamá.

Su posición geográfica ha sido un factor determinante en la historia y ha jugado un papel importante en la economía y en la historia de Panamá, durante la época colonial era un punto estratégico de tránsito de tesoros destinados para España desde las colonias. La cabecera de la provincia es la ciudad de Colón, originalmente llamada Aspinwall, ha estado marcado por lo que sería la construcción de el ferrocarril interoceánico y el Canal, también por el descubrimiento de oro en California. Ha tenido períodos de esplendor y prosperidad, así como tiempos de decadencia y abandono. Colón es una provincia que disfruta de una histórica y abundante riqueza, tesoros naturales y culturales, que le hacen ser valorada como un lugar atractivo y potencial para el turismo.

Fundación de la Ciudad de Colón

La fundación de la ciudad de Colón a mediados del siglo pasado, en nuestro país culminó lo que el distinguido maestro Universitario, Dr. Carlos Manuel Gasteazoro denominó muy acertadamente “el proceso de planeamiento y advenimiento de las ciudades en el Istmo” y que se inició con la fundación de la ciudad “Santa Maria la Antigua” en el Darién.

La fundación de la ciudad de Colón fue, como es bien sabido, de la construcción del primer ferrocarril Transcontinental del mundo, el Ferrocarril de Panamá. Los promotores de la construcción de esa vía fueron los empresarios norteamericanos William Henry Aspinwall, Jhan Lloyd Stephens y Henry Chauncey.

En Bogotá, capital del estado de Nueva Granada, a la cual pertenecía Panamá entonces, el 15 de abril de 1850, se firmó el contrato que permitía la construcción de la proyectada vía férrea, por el gobierno neogranadino firmó Don Victoriano de Diego paredes, Secretario de Relaciones Exteriores, y por los promotores de la obra lo hizo, John Lloyd Stephens. El contrato definitivo, Stephens-Paredes, fue sancionado por el Congreso de Nueva Granada (Colombia), el 29 de mayo de 1950. Los ingenieros encargados de ejecutar la construcción del ferrocarril fueron el Coronel George M. Totten y John C. Tratwine.

La primera intención de la compañía del Ferrocarril fue escoger en el sector del Atlántico, como Terminal de la obra, la Bahía de Portobelo; pero el norteamericano George Loew, empresario del hoteles en la ciudad de Panamá entonces, compro en 500 dólares un terreno cerca de la Bahía de Portobelo, por donde debían pasar los rieles de la proyectada obra, y pretendió vendérselo a la compañía del ferrocarril en 3 millones de dólares, esto hizo que se desistiera de esa ruta: personas mal informadas culpan a los portobeleños de esa época de hacer dificultado que le ferrocarril se iniciará en la histórica población, cuando en realidad ello se debió a la desmedida ambición de un extranjero, el norteamericano anotado. Dos promotores de la construcción del ferrocarril fijaron su atención entonces en una isla de una superficie de una milla cuadrada, como sitio inicial de los trabajos y Terminal del “caballo de hierro”. Esa isla situada en “la Bahía de Limón” era pantanosa llena de manglares, insalubre, poblada de mosquitos y alimañas venenosas; se trataba de la “Isla de Manzanillo”. Era usufructuario, casi dueño de la isla un ciudadano de origen escocés, Daniel George, quien mantenía allí algunos árboles frutales. El señor Daniel George aceptó ceder a la Compañía del Ferrocarril sus derechos sobre la isla, por la módica suma de mil dólares (B/. 1,000.00). El Congreso Nacional le otorgó a la compañía la plena propiedad de la isla.

En la mañana del 2 de mayo de 1850, se iniciaron formalmente los trabajos de la construcción del ferrocarril; el primer árbol que fue derribado fue uno de cacao de la finca del señor George, después treinta jornaleros traídos de Cartagena, Colombia, por el ingeniero George M. Totten, continuaron los trabajos de abrir trochas o caminos a través de la pantanosa isla; en agosto llegaron 45 irlandeses contratados en Nueva Orleáns, EE.UU., más tarde fueron llegando los trabajadores de toda das partes de la tierra, principalmente de las islas del Mar Caribe, y también del Lejano Oriente; es decir, asiáticos. Al Comienzo los obreros vinieron en lanchas y barcazas ancladas cerca de la fangosa isla y al irse rellenando la isla se construyeron las primeras barracas para los trabajadores; los rellenos se dividieron en manzana o cuadras y en calles, siguiendo en pequeño, el mismo trazado de la ciudad de Filadelfia en EE.UU. La isla unida a tierra firme mediante un camellón o calzada, por lo tanto desapareció la isla para darle paso a una pequeña península (casi isla); sin embargo, todavía hay personas que insisten en llamar terca y tozudamente a la ciudad de Colón, “Isla de Manzanillo”. La construcción del ferrocarril siguió su curso; cuando el principio de 1852, se hizo la desaparecida “Isla de Manzanillo”. La fundación solemne de la ciudad de Colón, los rieles ya llegaban a la población de Bohío, 17 millas de la fundada ciudad. Antes de febrero de 1852, los directores de la compañía del ferrocarril decidieron señalar un día especial para celebrar la fundación de la ciudad que había surgido en la desaparecida “Isla de Manzanillo”, para ello se aprovecharía el acto de colocación de la primera piedra del primer edificio sólido que habría de erigirse allí. Quísoeo aprovechar para ese acto la presencia en el Istmo de Don Victoriano de Diego Paredes quien como secretario de Relaciones Exteriores firmó el contrato que permitió la construcción del ferrocarril, y quien en misión diplomática, se dirigía a los EE.UU.; ese acto según el historiador coclesano, Don Héctor Conté Bermúdez, se realizó el viernes 27 de febrero de 1852, tal aseveración la hizo cuando como alcalde del destrito de Colón, inauguró oficialmente el majestuoso palacio municipal de estilo greco-romano que fue criminalmente demolido en la década del 60, la fecha de la fundación de la ciudad de Colón, el 27 de febrero de 1852, establecida por Don Héctor Conté Bermúdez, ha sido adverada por algunas personas, que siguiendo al historiados panameño Ernesto J. Castillero Reyes cita algunos periódicos de la época de la fundación de Colón, como “El Panameño”, “The Panama Herald”, así como también la obra del escritor Gustavo Arboleda, “Historia Contemporánea de Colombia” en el tomo III. Sim embargo, cualquiera que haya sido la fecha de la fundación de la ciudad de Colón en la desaparecida Isla de Manzanillo, esa urbe, tuvo una evolución ascendente, floreciente, tanto urbanísticamente como económicamente. La ciudad mejor trazada de la república, con sus casas de amplios balcones, siempre bien pintadas, sus calles siempre limpias, sus almacenes bien provistos, cuyos baratillos eran grandes acontecimientos que atraían clientes de toda la república, sus pintorescos bares y clubes nocturnos, sus llamativas salas de cine, sus relojes públicos; era la “tacita de oro” recipiente económico de lo que producía “la costa de oro”, la del banano de manganeso, del caucho, del níspero, del carey, del ganado vacuno, la ciudad alegre, feliz y confiada, por la casi ausencia de la delincuencia y por estas siempre bien vigilada policialmente.

http://municipiocolon.gob.pa/historia

Colón es la capital de la provincia panameña de Colón, ubicada en la costa caribeña de Panamá. La población estimada para 2016 es de unas 206 553 personas en su conurbación siendo la cuarta concentración urbana más poblada del país después de la ciudad de Panamá, San Miguelito y Arraiján. Está comunicada con la capital por medio de la carretera transístmica (autopista Panamá - Colón), que la une en 78,9 km con la costa del océano Pacífico.

Colón está situada cerca de la entrada caribeña del canal de Panamá. Es de importancia comercial para el país debido a la Zona Libre de Colón (la segunda más grande del mundo) y por la actividad en los diferentes puertos.

https://es.wikipedia.org/wiki/Colón_(Panamá)

https://www.flickr.com/photos/photorusch/sets/72157632060466847

https://www.flickr.com/photos/photorusch/sets/72157632167998315

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