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Voto:

Continente: Asia

País: Indonesia

Localización:

Año: 1985

Estado: Terminado

Descripción:El Aeropuerto Internacional de Soekarno-Hatta (Código IATA: CGK, código OACI: WIII), conocido como Aeropuerto de Cengkareng, es el principal terminal aéreo de la ciudad, se encuentra ubicado a 20 Km de la ciudad de Yakarta – Isla de Yava en Indonesia

El Aeropuerto de Yakarta se encuentra considerado como uno de los 20 aeropuertos más importantes del mundo, con una afluencia de 51,1 millones de pasajeros que transitan por sus 3 terminales, además es uno de los terminales aéreos más puntuales del mundo.

El Aeropuerto Internacional de Soekarno-Hatta (Código IATA: CGK, código OACI: WIII), conocido como Aeropuerto de Cengkareng, es el principal terminal aéreo de la ciudad, se encuentra ubicado a 20 Km de la ciudad de Yakarta – Isla de Yava en Indonesia

El Aeropuerto de Yakarta se encuentra considerado como uno de los 20 aeropuertos más importantes del mundo, con una afluencia de 51,1 millones de pasajeros que transitan por sus 3 terminales, además es uno de los terminales aéreos más puntuales del mundo.

Contenidos

Aeropuerto Internacional de Soekarno Hatta

Información de contacto

Código IATA: CGK

Código OACI: WIII

Dirección: Building 601, Soekarno-Hatta Airport, Tanggerang PO Box 1245 Jakarta 19110, Tanggerang, Indonesia

Teléfono: (62-21) 550 7015

Fax. : (62-21) 550 6823

Correo-e: ap2_cgk@angkasapura2.co.id

Página web: http://angkasapura2.co.id

http://www.aeropuertos.net/aeropuerto-internacional-de-soekarno-hatta/

El Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta (código IATA: CGK, código OACI: WIII) es el principal aeropuerto en dar servicio al gran área de Yakarta en la isla de Java, Indonesia. El aeropuerto recibe su nombre del primer presidente de Indonesia, Soekarno, y del primer vicepresidente, Mohammad Hatta. El aeropuerto es frecuentemente llamado Cengkareng por los indonesios. El código IATA del aeropuerto, CGK, recibe las siglas del emplazamiento de Cengkareng, un distrito situado al noroeste de la ciudad.

Localizado a unos 20 km al oeste de Yakarta, en Tangerang Regency, Banten, el aeropuerto Soekarno-Hatta comenzó sus operaciones en 1985, reemplazando a su predecesor, el Aeropuerto Kemayoran (de vuelos regionales) en el Centro de Yakarta, y al Aeropuerto Internacional Halim Perdanakusuma del Este de Yakarta. El aeropuerto Kemayoran permanece cerrado desde entonces. El aeropuerto Halim Perdanakusuma permanece aún operativo, dando servicio sobre todo, a vuelos charter y militares. La terminal 2 fue abierta en 1992.

El área que ocupa el aeropuerto es de 18 km². Tiene dos pistas paralelas e independientes de 2,400 m conectadas por dos calles de rodaje que se cruzan. Hay dos edificios terminales: La terminal 1 es para todas las aerolíneas que efectúan vuelos regionales excepto para los vuelos operados por Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines, y la terminal 2 da servicio a todos los vuelos internacionales así como a los vuelos regionales operados por Garuda y Merpati Nusantara Airlines.

Cada terminal está dividida en 3 módulos. Los módulos terminales 1A, 1B, y 1C son utilizados para (en su mayoría) vuelos regionales de las aerolíneas indonesias. El módulo 1A ofrece vuelos de Lion Air, Wings Air e Indonesia AirAsia.

Los módulos 2D y 2E son utilizados para operar todos los vuelos internacionales de las aerolíneas foráneas. En el módulo 2D están todas las aerolíneas que optaron por contratar a PT Jasa Angkasa Semesta, uno de los agentes de handling en el aeropuerto. Sin embargo, en el módulo 2E es Garuda quien proporciona dicho servicio a todas las aerolíneas, incluyendo todos los vuelos internacionales de Garuda Merpati. El principal uso del módulo 2F son los vuelos regionales de Garuda Indonesia y Merpati Nusantara Airlines.

El aeropuerto fue diseñado por Paul Andreu, un arquitecto francés que también diseñó el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle en la ciudad del mismo nombre. Una de las características más importantes del aeropuerto Soekarno-Hatta es la incorporación de la arquitectura local vernacular en el diseño, y la presencia de jardines tropicales entre las salas de espera. Sin embargo, debido a su precario mantenimiento, su localización no demasiado estratégica, y a la escasez de su presupuesto, el aeropuerto es inferior a muchos de los aeropuertos internacionales de la región. Sin embargo, el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta destaca por sus preciosos jardines: el aeropuerto fue premiado por ello en 1995 con el Premio de Arquitectura Aga Khan.1

El aeropuerto internacional Soekarno-Hatta tiene 150 mostradores de facturación, 30 hipódromos de equipaje y 42 puertas de embarque. Cada módulo tiene 25 mostradores de facturación, 5 hipódromos de equipaje y 7 puertas de embarque.

Angkasa Pura II planea construir una nueva terminal con un diseño más moderno. La terminal 3 sería construida para las aerolíneas de bajo coste, así como para atender a los vuelos del hajj y a los movimientos de trabajadores dentro del país. El plan director contempla un desarrollo máximo de 5 terminales de pasajeros 1 terminal hajj y 4 pistas. En 2009 el aeropuerto será conectado con la Estación Manggarai (futura estación central de Yakarta) por ferrocarril. Para obtener el dinero necesario para la expansión, el aeropuerto ha implantado una tasa aeroportuaria de IDR 100,000 (9 dólares americanos/8 Euros) por cada pasajero internacional y IDR 30,000 (2.4 euros/2.7 dólares)por cada pasajero nacional.

En mayo de 2008, ForbesTraveller.com reconoció al aeropuerto internacional de Soekarno-Hatta como el sexto aeropuerto más puntual del mundo, con el 86.3% de las salidas puntuales, y con el 72.3% de las llegadas en hora.2

El aeropuerto internacional Soekarno-Hatta fue el 35º aeropuerto con más tráfico en 2004-2006, según refleja la revista Airliners World.

Historia

Entre 1928 y 1974, el Aeropuerto Kemayoran previsto para los vuelos regionales, sufrió un severo acoso para que se cerrase al tráfico civil para convertirlo en campo de vuelos militares traspasando sus operaciones al Aeropuerto Halim Perdanakusuma. El espacio aéreo civil de la zona se tornaba estrecho, mientras que el tráfico aéreo se incrementaba rápidamente, poniendo en riesgo el tráfico aéreo internacional. En 1969, los máximos mandatarios de comunicaciones, reunidos en Bangkok, expresaron su preocupación sobre este punto.

A principios de los 70, con la ayuda de USAID, se estudiaron ocho lugares para la instauración de un nuevo aeropuerto internacional, llamados Kemayoran, Malaka, Babakan, Jonggol, Halim, Curug, South Tangerang y North Tangerang. Finalmente, se eligió el espacio del norte de Tangerang, añadiendo además que el campo de vuelo de Jonggol podría ser utilizado como alternativa.Mientras tanto, el gobierno indonésio comenzó a mejorar el aeropuerto Halim Perdanakusumah para ser usado para vuelos regionales.

Entre 1974 y 1975, el consorcio consultor canadiense consistente de Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd., y Searle Wilbee Rowland (SWR), ganó la puja para el proyecto de estudio de la viabilidad del nuevo aeropuerto. El estudio de viabilidad comenzó el 20 de febrero de 1974 con un coste total de 1 millón de dólares canadienses. El proyecto de un año se realizó en coalición con el compañero indonesio PT Konavi. A finales de marzo de 1975, el estudio planteó un esquema de desarrollo de tres pistas paralelas, una carretera subterránea, tres terminales internacionales, tres regionales y una más para los vuelos Hajj. Tres plantas para las terminales regionales fueron construidas entre 1975 y 1981 con un coste de 465 millones de dólares americanos; y una terminal regional con su plataforma desde 1982 hasta 1985 con un coste de 126 millones de dólares. El proyecto de una nueva terminal, llamada Aeropuerto Internacional Yakarta-Cengkareng (código: JIA-C) también fue comenzado.3

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuerto_Internacional_Soekarno-Hatta

http://en.wikipedia.org/wiki/Soekarno-Hatta_International_Airport

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1168807

http://es.wikiarquitectura.com/index.php/Aeropuerto_Internacional_de_Yakarta_Soekarno-Hatta

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