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Voto:

Continente: África

País: Sudáfrica

Localización: Durban

Año:

Estado: Terminado

Descripción:Durban es el puerto más importante de Sudáfrica y del continente africano

Fecha: 12/11/2009

Es la tercera ciudad más poblada de Sudáfrica, ya que cuenta con tres millones y medio de habitantes, y es uno de los puertos más importantes del continente africano.

Es uno de las plazas más turísticas del país ya que cuenta con una gran cantidad de playas, en las cuales los aficionados del surf asisten por las grandes olas con las que cuenta este lugar.

Dentro de Durban hay museos, en los cuales destacan el Marítimo y el de Arte, además de que la vida nocturna del lugar es bastante divertida porque cuenta con una gran cantidad de bares y centros nocturnos.

El clima con el que cuenta el lugar es subtropical, con inviernos templados y soleados, y veranos calurosos y húmedos. Las temperaturas medias oscilan entre 16 y 25°C todo el año.

Y las actividades económicas más importantes de Durban son el turismo, el transporte, la agricultura y la industria.

Datos de la ciudad.

Nombre: Durban

Provincia: KwaZulu-Natal

Población: 3,064,624 habitantes

Altitud: 0 m

Geografía: La ciudad se encuentra a orillas de la enorme laguna natural que forma su puerto, con una cadena interior de colinas, restos de dunas fosilizadas.

Clima: Subtropical, con inviernos templados y soleados, y veranos calurosos y húmedos. Las temperaturas medias oscilan entre 16 y 25°C todo el año.

Principales sectores económicos: Turismo, transporte, agricultura e industria.

Clubes de fútbol profesionales: Golden Arrows, Amazulu, Thanda Royal Zulu, Maritzburg United ( Premier League); Durban Stars, Nathi Lions (Primera División).

http://futbol.univision.com/fifacopamundial/estadios/article/2009-12-01/durban-es-el-puerto-mas

Galicia Mueren en el puerto de Durban dos marineros de un pesquero de A Coruña

En el accidente también resultó herido leve un tripulante gallego

redacción / la voz

01 de mayo de 2013 05:00

Las autoridades portuarias de la ciudad sudafricana de Durban están investigando las causas de la muerte de dos marineros, un indonesio y un caboverdiano, mientras realizaban tareas de mantenimiento a bordo del pesquero coruñés Ibsa Quinto, propiedad de la empresa boirense Pesquera Vila. En el accidente también resultó herido leve un tripulante gallego.

El armador del buque, Denís Vila, aseguró ayer que aún se desconocen los motivos del siniestro que acabó con las vidas de los engrasadores E.?V, de 28 años y nacionalidad caboverdiana, y el indonesio W.?R., que rondaría la treintena. Sin embargo, varios medios sudafricanos, citando fuentes de los equipos locales de rescate, afirmaron que las muertes se debieron a la inhalación de gases tóxicos.

«Estamos destrozados, ambos eran muy buenos chavales, buenos trabajadores, esto no tenía que haber pasado», lamentó ayer Vila, tras indicar que el herido, el joven de Boiro C.?R.?O., de 29 años, se encuentra ya fuera de peligro: «Pasó la noche en el hospital por precaución, pero se encuentra bien y ya está a bordo».

El Ibsa Quinto es un palangrero de superficie que llevaba una semana en el puerto de Durban, donde permanecerá amarrado hasta que se esclarezca el suceso. El armador negó ayer que la intoxicación se hubiera producido por la inhalación de gases de un tanque, ya que, según aseguró, habían sido limpiados la semana pasada-

Por su parte, el gerente del departamento de riesgos portuarios de Durban, Gavin Hall, declaró a la radio sudafricana que los dos marineros «entraron en un tanque para una inspección y se vieron afectados por los vapores tóxicos del aceite de pescado, lo que habría conducido a su muerte. Intentando socorrerlos, un tercer miembro de la tripulación también habría resultado herido».

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2013/05/01/mueren-puerto-durban-dos-marineros-pesquero-coruna/0003_201305G1P319912.htm

7/04/13 Engeneering News |

Transnet comienza las consultas públicas para el nuevo puerto de Durban

Transnet aún está analizando el proyecto inicial del puerto excavado para Durban, que costaría unos 75 mil millones de rands con una financiación que seguiría el modelo partneriado público privado (PPP), destinados al desarrollo del Durban Dig-Out Port (DDOP) en el antiguo emplazamiento del aeropuerto internacional de la ciudad.

Transnet ya comenzó con los estudios técnicos y ambientales en 2012 y se espera que en julio los informes de diseño técnico estén terminados. Esta primera fase precede a la fase de prefactibilidad y factibilidad, que se espera que continúe durante cuatro años más.

Las consultas iniciales con los representantes de las empresas locales, propietarios de la zona y asociaciones cívicas así como de protección de medio ambiente tuvieron lugar en Marzo. Se pidió a las partes interesadas el estudio previo de un documento que se les distribuyó en febrero, el Marco del Desarrollo Sostenible del Puerto. El director de este programa, Marc Descoins, dijo que en este primer periodo el objetivo principal era compartir toda la información relativa al proyecto, para facilitar las vías de comunicación e iniciar un diálogo con todas las partes interesadas. Tras estas rondas de reuniones, todas las opiniones relevantes serán integradas en el documento final del Marco del Desarrollo Sostenible del Puerto (SPDF en sus siglas en inglés).

http://www.oficinascomerciales.es/icex/cda/controller/pageOfecomes/0,5310,5280449_5282927_5284940_4674073_ZA,00.html

Marítimo

La ciudad tiene una larga tradición como ciudad portuaria. El Puerto de Durban, antes conocido como el Puerto de Natal, es uno de los pocos puertos naturales entre Port Elizabeth y Maputo, y se localiza además al principio de un fenómeno climático particular que puede propiciar mares extremadamente violentos. Estas dos características convirtieron a Durban en un puerto extremadamente concurrido por barcos que necesitaban reparaciones cuando fue abierto en los años 1840. El Puerto de Durban es ahora el más concurrido de Sudáfrica, así como el puerto contenedor más concurrido del Hemisferio Sur. El moderno puerto se desarrolló en torno a Johannesburgo, la capital industrial de Sudáfrica. Desde allí los productos eran transportados a Durban para ser exportados.

El Puerto de Durban moderno creció a través del comercio que venía de Johannesburgo, ya que la capital industrial y minera de Sudáfrica no se localiza cerca de algún cuerpo de agua navegable. De esta forma, los productos procedentes de Johannesburgo que eran enviados fuera del país tenían que pasar primero por Durban. El Puerto de Maputo estuvo fuera de servicio hasta principios de la década de 1990 debido a una guerra civil y a un embargo contra los productos sudafricanos. Ahora existe una intensa rivalidad entre Durban y Maputo debida al comercio marítimo.

La Isla Salisbury, parte del Puerto de Durban, era antiguamente una base naval hasta que fue degradada en 2002. Contiene una estación naval y otras facilidades militares. El futuro de la base, no obstante, es incierto, y hay una demanda en incremento para usar la isla como parte de las facilidades portuarias.

http://es.wikipedia.org/wiki/Durban

The Port of Durban, commonly referred to as Durban Harbour, is the largest and busiest shipping terminal on the African Continent.[1] The port is strategically placed on major international shipping routes, and is South Africa's main cargo and container port.[2] It handles up to 31.4 million tons of cargo each year.[3]

The Port of Durban in Durban, South Africa is the 4th largest container terminal in the Southern Hemisphere, handling 2,568,124 TEU in 2012.[4]

http://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Durban

http://www.airshipsafrica.com/ProjectsSADurban.html

http://www.slideshare.net/vijajato/puerto-de-durban-15296078

http://www.flickr.com/search/?w=82362654@N00&q=durban port

http://www.flickr.com/photos/sar_connecta/tags/durbanharbour/

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