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Voto:

Continente: Europa

País: Suecia

Localización: Norrköping

Año:

Estado: Terminado

Descripción:Puerto de Norrköping en breve

El puerto de Norrköping, situado en la costa del Mar Báltico, a unos 130 km al sur de Estocolmo, es una de las puertas de entrada más importantes de Suecia para el tráfico marítimo. Aproximadamente la mitad de los suecos viven en el este y el centro de Suecia, en un radio de 200 km de Norrköping, y en esta misma zona interior se concentra una parte importante del sector industrial y manufacturero del país.

Norrköping como puerto y centro logístico

Hoy Norrköping es mucho más que un centro de comercio marítimo. Se ha convertido en un puerto de servicios completos, uno de los mejor equipados de la región del Mar Báltico, que proporciona un centro de logística y manipulación intermodal de la carga para las industrias exportadoras y los agentes importadores.

En respuesta a las cambiantes pautas del mercado en Suecia y en todos los países nórdicos, el puerto de Norrköping ha encontrado un nuevo estatus como centro de distribución para toda la región nórdica. La empresa portuaria, Puerto de Norrköping, ha estado al frente de un importante proyecto en curso para ampliar las instalaciones portuarias y mejorar la infraestructura de transporte con el fin de aprovechar al máximo este estatus vital.

El puerto de Norrköping tiene una importante zona de captación de industrias básicas en oficios como el papel, la pasta de papel, la madera, el acero, la energía, la agricultura y las empresas de alta tecnología.

Desde hace algunos años, Norrköping alberga un grupo de empresas especializadas en logística de terceros. Han aprovechado las excelentes conexiones de transporte de Norrköping -que incluyen dos autopistas, una vía férrea principal y un aeropuerto internacional- para ofrecer a los fabricantes y otros propietarios de mercancías una base ideal para distribuir sus productos, no sólo en Suecia, sino en toda la región nórdica, incluidos Dinamarca, Noruega, Finlandia y los Estados bálticos.

Más recientemente, la empresa portuaria, el Puerto de Norrköping, ha reforzado aún más esta vital operación de transporte invirtiendo en nuevas instalaciones de manipulación de la carga y en mejoras de la infraestructura. Éstas incluyen:

- Un nuevo puerto de contenedores de última generación y una terminal combinada en la terminal Pampus.

- Un proyecto para ampliar y profundizar el canal de aproximación principal del puerto, finalizado en 2010.

Estas inversiones clave se realizan en respuesta directa a las necesidades y demandas de sus clientes. El NHS considera que tanto el puerto como sus clientes tienen un objetivo común, que es crear una red logística realmente eficaz que beneficie no sólo a los usuarios del puerto y a las empresas locales, sino también a toda la economía de la región. Un beneficio adicional - y especialmente valioso a los ojos de Suecia - es la reducción del impacto medioambiental que se ha conseguido al hacer un mayor uso del transporte marítimo y ferroviario en lugar del transporte por carretera.

El puerto de Norrköping tiene la misión permanente de atraer nuevas empresas y nuevos inversores a Norrköping creando un entorno ideal para los servicios de manipulación, almacenamiento y distribución de mercancías.

Puerto de servicio completo

La manipulación de la carga marítima sigue siendo una actividad clave para la empresa portuaria. Norrköping tiene la ventaja de ser un puerto de servicio completo, equipado para manipular todo tipo de carga, desde el tráfico unificado hasta la carga fraccionada y desde los graneles secos y líquidos hasta los artículos de carga pesada.

Norrköping es una de las principales puertas de entrada a Suecia para los productos forestales, especialmente el papel, la pulpa, los troncos y la madera aserrada, y un puerto principal para la manipulación de cereales y granos y uno de sus.

La gama de mercancías que maneja Norrköping incluye

- Contenedores y remolques de carretera

- Papel y pasta de papel

- Madera aserrada, troncos y astillas de madera

- Productos petrolíferos

- Productos de acero

- Fertilizantes

- Cereales y granos

- Carbón y sal

- Artículos pesados.

El puerto consta de varias zonas de terminales, y la manipulación de la carga se realiza principalmente en tres zonas principales, el puerto interior, la terminal de Öhman y la terminal de Pampus. Estas zonas están conectadas con las redes nacionales de carreteras y ferrocarril.

El puerto de Norrköping ha centrado gran parte de sus nuevas inversiones en la terminal Pampus. El canal de aproximación recientemente mejorado permite la disponibilidad del puerto las 24 horas del día, sin restricciones por mal tiempo o mala visibilidad.

En 2010, la terminal de Pampus se convirtió en una instalación de servicio completo con la apertura de un puerto de contenedores especialmente construido con una terminal combinada integrada. Esto permite a Pampus gestionar todo tipo de tráfico, con transferencias directas de carga entre los servicios marítimos, ferroviarios y de carretera. El equipamiento incluye dos grúas de pórtico de barco a tierra, mientras que el espacio de almacenamiento se ha incrementado, con más espacio cubierto para la madera aserrada. En un futuro próximo está previsto un nuevo enlace ferroviario directo y electrificado. Esto contribuirá a acelerar el flujo de mercancías por ferrocarril hacia y desde la terminal de Pampus.

Mientras tanto, el puerto interior se utiliza para la manipulación y el almacenamiento de carga fraccionada, graneles secos y líquidos y carga general. También hay una grúa de carga pesada de 350 toneladas de capacidad, la mayor de su clase en Suecia, que se utiliza para la manipulación de cargas de proyecto.

https://www.norrkopingshamn.se/en/port-of-norrkoeping-in-short

Historia del puerto

Norrköping tiene una larga relación con el comercio marítimo.

Durante los siglos XVI y XVII, el puerto se utilizaba para exportar grano, pieles, hierro, clavos y madera a destinos en el Báltico, mientras que las importaciones incluían cerveza, vino, pescado, tela, lino y cáñamo.

A mediados del siglo XIX, Norrköping tenía una próspera industria textil, con lana cruda importada de las Islas Británicas. Más del 70% de la producción textil sueca se centraba ahora en Norrköping, que llegó a ser conocida como la "Manchester de Suecia".

En 1863, el municipio creó una nueva junta portuaria que se ocupaba de los muelles y las grúas. Los armadores e industriales presionaron para que se mejorara el canal de acceso y hacia finales del siglo XIX se amplió el puerto.

La primera empresa de estiba del puerto, Norrköpings Stuveri AB, fue fundada en 1907 por un consorcio de industriales locales, armadores y otros.

Los planes para sustituir el estrecho canal de acceso del puerto se elaboraron ya en el siglo XVIII, pero el canal actual -el canal de Lindö- se abrió realmente en 1962, lo que provocó un espectacular aumento del tráfico portuario.

En los años siguientes se construyeron dos instalaciones clave en la bahía de Bråviken, fuera del puerto principal. Holmen Paper construyó la fábrica de Braviken, con su propio muelle para barcos, mientras que la cooperativa de agricultores Lantmännen construyó una terminal de grano en Djurön.

Con los buques cada vez más grandes que comercian en el Báltico, se decidió construir un nuevo puerto exterior, la Terminal Pampus, capaz de manejar buques de gran calado, que se inauguró en 1983.

En 1974, el ayuntamiento compró una participación del 25% en Norrköpings Stuveri. En 1991, las empresas portuarias y de estiba se fusionaron para formar Norrköpings Hamn och Stuveri AB, lo que aportó economías de escala y una gran eficiencia operativa.

En 2010 se inauguró la terminal de contenedores Pampus y la terminal ferroviaria integrada. En 2011, se completaron las obras de ampliación y profundización del canal navegable.

En 2015 la empresa cambia su nombre a Norrköping Hamn AB (Puerto de Norrköping). Se construye una nueva sede y un taller, cerca de la terminal Pampus.

https://www.norrkopingshamn.se/en/port-history

El puerto de Norrköping es un puerto fluvial y costero combinado en Norrköping, situado donde el arroyo Motala desemboca en Bråviken. El puerto es uno de los mayores de Suecia por su ventajosa situación geográfica y sus buenas infraestructuras. El puerto es propiedad del Ayuntamiento de Norrköping, que desde 2007 es también propietario de la empresa operadora Norrköpings Hamn AB. La posición del puerto es 58,597°N 16,213°E.

Historia

Norrköping tiene una larga tradición como importante ciudad portuaria debido a su situación geográfica. A principios del siglo XVII, la ciudad era una importante ciudad industrial y, por tanto, el puerto también era importante. La llegada del industrialismo en el siglo XIX dio un nuevo impulso al puerto, desde el que se embarcaron textiles y papel. Tras el cambio de siglo, los barcos empezaron a crecer tanto que la aproximación torcida al puerto se convirtió en un problema. En 1962 se abrió el canal Lindökanalen, solucionando este problema. A principios de los años sesenta se construyeron las instalaciones del puerto petrolero de Pampushamnen en las afueras de Händelö, y en las décadas siguientes el puerto de Pampushamnen siguió creciendo fuera del Lindökanalen, manipulando diversos tipos de mercancías. En la década de 2000, el puerto de Pampus se ha ampliado aún más, y en 2010 se puso en funcionamiento un nuevo puerto de contenedores. Al mismo tiempo, la Administración Marítima Sueca y el Ayuntamiento de Norrköping completaron la ampliación del canal navegable hasta el puerto de Pampus, con una profundidad de agua de 14,9 metros.

Fuerte posición logística

Norrköping está considerada como una de las ubicaciones logísticas más potentes de Suecia, donde confluyen varias rutas de transporte de mercancías en un nodo intermodal. Norrköping está cerca de las principales zonas de producción y consumo, y muchos operadores han establecido operaciones de distribución en Suecia, los países nórdicos y la región del Mar Báltico. Norrköping cuenta con un fuerte clúster logístico, en el que están representados muchos de los actores del sector, y existe una base de carga para el tráfico frecuente en todas las direcciones.

El puerto de Norrköping es de gran importancia para el papel y el desarrollo de la ciudad y la región como centro logístico, y también es de gran importancia para las empresas locales y regionales.

Moderno puerto con todos los servicios

El puerto de Norrköping es un puerto de servicio completo que manipula una amplia gama de mercancías, principalmente productos forestales, acero, grano, energía y petróleo, contenedores y cargas de proyecto de las industrias suecas. Entre los clientes y operadores del puerto se encuentran grandes empresas industriales y comerciales, compañías navieras, empresas de transporte y transitarios.

La accesibilidad al puerto es muy buena. Hay conexiones con la E4, la E22, varias carreteras principales y la Södra Stambanan. El puerto de Norrköping se destaca en varios contextos como un recurso nacional de importancia estratégica. En los últimos años, se han desarrollado varios proyectos de infraestructura para mejorar el acceso al puerto. En 2011, se completó un proyecto para ensanchar el canal navegable de 60 a 100 metros y aumentar la profundidad de 12,4 a 14,9 metros. Esto significa que el puerto puede acoger prácticamente los mayores buques que operan en el Mar Báltico. Al mismo tiempo, también se han realizado inversiones en las instalaciones portuarias, principalmente en el puerto de Pampus, con un nuevo puerto de contenedores y una terminal de transporte combinado integrada, directamente adyacente a la terminal de graneles existente, que manipula, entre otras cosas, madera aserrada y papel.

La zona portuaria de Norrköping comprende unos 5.000 metros de muelles y 115 hectáreas de terreno, de las cuales unas 55 hectáreas son de superficie dura y 65.000 metros cuadrados de almacenes. La zona portuaria también cuenta con varios operadores privados con sus propios muelles industriales, como Holmen Paper, Lantmännen, Yara, Cementa, Omya y Kemira.

Zonas portuarias

Puerto interior

El puerto interior se utiliza principalmente para la carga a granel en los sectores forestal, energético, de cereales, etc.

En el puerto interior también se encuentra Ivar, la grúa portuaria más potente de Suecia. Ivar puede levantar 350 toneladas y lleva el nombre de Ivar Johansson. Esta grúa es importante para industrias como ABB y Siemens, que envían turbinas y transformadores de gran tamaño y alta tecnología a través del puerto de Norrköping.

Öhmansterminalen

Öhmansterminalen es una terminal intermodal que manipula principalmente productos forestales, papeleros, energéticos, cereales y acero, así como cargas de proyecto. Fue bautizado en 1955 con el nombre de Hugo Öhman, antiguo presidente del consejo de administración del puerto.

Puerto de Pampus

Pampushamnen es el nombre colectivo de los Pampusterminalen y los Oljehamnen, que se describen a continuación.

Pampusterminalen es el puerto de aguas profundas del puerto y puede acoger buques de hasta 260 x 33 metros. La profundidad del agua es de 14,9 metros. Pampusterminalen es una terminal intermodal de servicio completo y el emplazamiento incluye una terminal de carga fraccionada y un moderno puerto de contenedores con una terminal de transporte combinado integrada, con una capacidad de aproximadamente 300 000 TEU. La carga que se maneja en la terminal incluye productos de madera, papel y contenedores. Los servicios de línea y las conexiones ferroviarias han aumentado en los últimos años, y varias de las mayores compañías de transporte de contenedores prestan servicio en el puerto de Norrköping.

El puerto petrolero

El Puerto de Pampus también cuenta con el Puerto Petrolero, con tres muelles petroleros y gran capacidad para productos petrolíferos y biocombustibles. La instalación consta de depósitos para una decena de empresas petroleras y de almacenamiento.

Braviken

HolmenPaper posee y explota la fábrica de papel de Braviken, con su propio muelle industrial para descargar las bobinas de papel. Se accede al muelle a través de su propia calle.

Djurön

En Djurön se encuentra una de las mayores instalaciones de exportación de grano de Europa, gestionada por Lantmännen.

Desplazamiento y desarrollo del puerto

Norrköpings Hamn AB abandonará pronto el puerto interior para dar paso a las viviendas, y se expandirá en el puerto de Pampus, en Händelö. Con un puerto en continua expansión, Norrköping, y toda la región circundante, está bien respaldada para un fuerte desarrollo futuro. Los cambios previstos en Pampushamnen son una ampliación del muelle de unos 600 metros y un nuevo plan portuario de unos 120.000 m2. Además, la dársena del puerto se ampliará y tendrá la misma profundidad que la mayor parte de la dársena existente. Está previsto que el edificio portuario esté terminado en 2023.

En 2017 comenzó la construcción del Kardonbanan, un ferrocarril electrificado entre la línea principal del sur en Åby y el puerto de Pampus en Händelö. El objetivo del Kardonbanan es mejorar la eficacia de la manipulación de la carga y aumentar la proporción del transporte de mercancías por ferrocarril. El proyecto está cofinanciado por la Administración de Transportes de Suecia y el Ayuntamiento de Norrköping.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Norrköpings_hamn

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