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Voto:

Continente: América

País: Brasil

Localización: Santos

Año:

Estado: Terminado

Descripción:Puerto de Santos

Santos es considerado el mayor Puerto brasileño en movimiento de carga general. En operación global, Santos se queda en la cuarta posición, antecedido por los puertos de Tubarão, en Espírito Santo; Itaqui, en Maranhão; and São Sebastião, en São Paulo. El complejo portuario de la región también es líder en conteiner de cargas. En la segunda posición están los puertos de Rio de Janeiro, Rio Grande (Rio Grande do Sul) y Paranaguá (Paraná).

Comparativamente, de acuerdo con datos Geipot, del Ministerio brasileño de Transportes, de los puertos con movimiento significativo de conteiner, Santos tiene uno de los menores costos para movimiento. Internacionalmente, entretanto, Buenos Aires, en Argentina, es mucho más competitivo.

Los operadores portuarios apuntan los costos con trabajadores como principal responsable por el alto costo del puerto. Por otro lado, los representantes de los usuarios del puerto, como la Asociación Brasileña de los Exportadores de Café (Abecafé) acusan los propietarios de navíos de práctica de cartel por los cargos, de modo uniforme, de costos de movimiento de los terminales (THC, en inglés).

El Puerto de Santos es hoy un gran espacio de construcción y 76% de su área no es más o deja de ser controlada por Codesp, Compañía Docas del Estado de São Paulo, siendo asumida por compañías privativas. Es la mayor transformación vivida por el puerto en sus centenarios servicios prestados a la nación.

Actualmente, las compañías privativas ocupan espacios estratégicos donde antes se quedaban viejos depósitos. Esta modernización incluye aplicación de nuevas tecnologías que permitirán el movimiento de 90 toneladas en los primeros años de los próximos 100 años. Para tenerse una idea, este total representa más do que el doblo do que deberá ser operado este año.

Después de casi 2 décadas de retrocesos, el gobierno brasileño comenzó el proceso de privatización del puerto. El Congreso Nacional aprobó la Ley de Modernización Portuaria (8630/93). Incentivó la participación de compañías, solo o en grupos asociados, en las licitaciones.

El proceso de privatización e modernización portuaria definido por la Ley 8630/93 creó un modelo de administración donde, en tesis, participan 4 grupos: la autoridad portuaria, la administración del puerto, los operadores portuarios y los trabajadores. Están presentes también, las autoridades marítimas, aduanera, sanitaria, policial, ambiental y del trabajo. Tenemos, también, la excesiva burocracia de las actividades aduaneras. E, por último: o que esperar de un puerto que ya trabaja 24 horas por día, pero tiene fiscalización que trabaja en horario comercial? É hora de nuestras autoridades ajustaren-se a los nuevos tiempos.

http://fcclogistica.com.br/es/porto-de-santos/

Gibraltar

El Puerto de Santos, de Brasil, se interesa por las instalaciones del Puerto Bahía de Algeciras

El responsable comercial del puerto brasileño mantiene esta semana encuentros de trabajo con la APBA y Comport La seguridad, las ampliaciones y la logística del frío, algunos de los asuntos que abordan

08.08.07 -

SUR

El director comercial y de desarrollo del Puerto de Santos (Brasil), Aluisio de Souza Moreira, se encuentra esta semana en Algeciras, donde mantendrá diversas reuniones de trabajo con responsables de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) y la Comunidad Portuaria (Comport). Los programas de seguridad, la ampliación del puerto o la logística del frío, son algunos de los asuntos que se están abordando entre el Puerto de Santos y las empresas de este lado del atlántico.

El encuentro es consecuencia de la apuesta de la APBA y Comport por el mercado iberoamericano y de la Organización de Estados Americanos (OEA) por convertir el Puerto Bahía de Algeciras en plataforma logística de las Américas, como quedó patente el pasado año tras la celebración en Algeciras de la I Asamblea Extraordinaria de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP).

El Puerto de Santos es el de mayor movimiento en Brasil, con una actividad anual de 2,4 millones de teus y casi 80 millones de toneladas, siendo la mercancía refrigerada y la exportación de graneles sólidos como azúcar, harina, soja o trigo los protagonistas de esa actividad. Las instalaciones de Santos absorben la salida del 31% de la exportación de mercancía que se produce desde Brasil a España.

Entre los principales atractivos y ventajas que ofrecen a sus clientes los servicios marítimos que operan cada semana y en la actualidad entre el Puerto Bahía de Algeciras y Santos destaca un 'transit time' de tan sólo cinco días; así como una amplia oferta de servicios logísticos para atender tráficos como productos perecederos, frescos o congelados.

En la actualidad esas ventajas que ofrece la Bahía se reflejan en los 3 millones de toneladas anuales de mercancías que el Puerto de Algeciras mueve con la costa brasileña.

La pasada primavera APBA y Comport participaron en Sao Paulo en la Feria Intermodal South America 2007, donde ambas organizaciones mostraron las ventajas de apostar por la Bahía de Algeciras como puerta de entrada a Europa de los productos iberoamericanos y mantuvieron interesantes encuentros con la Consejería Económica de la Embajada Española en Sao Paulo, el Puerto de Santos o la Asociación Nacional de Transitarios Brasileños.

http://www.diariosur.es/20070808/gibraltar/puerto-santos-brasil-interesa-20070808.html

Gran volumen de exportación en Puerto de Santos

Sección: Brasil - Logística y Transporte

El Puerto de Santos en el año 2012 obtuvo un volumen de 104.543.783 toneladas, un 7,6% más que en 2011 (97.170.308 toneladas). El director general de CODESP, Renato Barco celebra el resultado, muy por encima de la previsión de la empresa (103 millones de t) obtenida en medio de un escenario de crisis internacional. Relevante para este desempeño fueron los aumentos en los envíos de maíz (119,4%) y soja (14,8%), lo que refleja la combinación de añadas excepcionales nacional e internacional mantener los precios en niveles elevados, debido a las interrupciones cosechas en los principales países productores.

Las exportaciones totalizaron 71.952.023 32.591.760 Santos camisetas importaciones te. Los sólidos a granel alcanzó 50.798.166 toneladas, la mayor parte del té líquido carga general 15.707.583 38.038.034 t.

Dos veces en el año 2012 el movimiento de carga en el mes superó la marca de 10 millones de registros mensuales Set 9 nuevos.

Materiales a Granel - En este modo, los destaques fueron azúcar (16.781.676 t - a granel y en sacos), el complejo soja (13.657.425 t) y maíz (10.026.576 t). El volumen de exportación de la soja superó las expectativas y se mantuvo el año pasado, alrededor de 11.212.835 toneladas, un crecimiento de aproximadamente un 14,8% en comparación con 2011. Alrededor del 80% de este volumen se destinó a China, que tiene el mayor producto industrial de trituración. La combinación de altos precios internacionales, debido a las malas cosechas que se producen en los principales países productores (Estados Unidos - EE.UU. y Argentina), y una excepcional cosecha brasileña, especialmente en la región del Medio Oeste, responsable de cerca del 83% de la soja escurridos por Santos fue crucial para este resultado.

El azúcar sigue ocupando la posición del producto a través de los Santos concurridos complejos. Debido al retraso en la eliminación de los cultivos, causados ??por las fuertes lluvias que han puesto en peligro tanto la cosecha como la explotación de buques, hubo una reducción de alrededor del 0,9% en volumen en el año 2012 efectuado. La intensificación de los envíos en los últimos meses, la reducción de la caída en el volumen total.

El buen desempeño mostrado por los envíos de maíz se debió a la caída en el norte de la cosecha estadounidense y recoger la cosecha récord producto de invierno en Brasil.

Liquid Bulk - Entre los aspectos más destacados fueron el alcohol graneles líquidos (2.123.054 toneladas) y el diesel y el gasóleo (1.847.264 t), con incrementos de, respectivamente, 63,0% y 12,0%.

El rendimiento del alcohol fue el mejor desde 2008, cuando se enviaron 2.744.973 t. Este comportamiento se debe a un mayor acceso de los productos al mercado de EE.UU., después de caer a finales de 2011, el proteccionista EE.UU. las medidas adoptadas. Los datos del Ministerio de Fomento, Industria y Comercio Exterior (MDIC), muestran que se exportaron por Santos 1.469.482 t de producto a los EE.UU., lo que representa un incremento del 198,1% respecto al mismo periodo en 2011 (493.016 t ).

Carga General - La carga en contenedores fue el buque insignia de la carga general, alcanzando 33.342.714 3.171.685 t ó de su unidad (equivalente a un contenedor de 20 pies). En el movimiento de vehículos considerados disminuir del 27,7% en las exportaciones y el 17,4% de las importaciones.

Ship Flow - atracado en el Puerto de Santos 5595 barcos el año pasado, lo que representa una disminución del 4,7% respecto a 2011. Mientras que el número de embarcaciones ha disminuido el tonelaje de los aumentos de movimiento de carga, debido a la operación de buques de mayor tamaño, como resultado de dragado para profundizar el canal de navegación. Con eso, el puerto registró un incremento de 12,22% la carga registrada (tonelaje promedio por buque), llegando a 19.732 t / barco, contra 17.584 toneladas / buque en 2011.

En la balanza comercial sigue siendo aislado puerto de Santos en los puertos nacionales liderazgo del ranking, aumentando su participación en el comercio brasileño pasar de 24,6% en 2011 al 25,8% en 2012. Comercio para Santos fue de EE.UU. $ 120,0 millones, frente a los 118,2 mil millones dólares EE.UU. registrado en 2011. El saldo total del comercio brasileño fue $ 465,7 mil millones.

http://www.todologistica.com/site/index.php/latinoamerica/brasil/44-logistica-y-transporte/2080-gran-volumen-de-exportacion-en-puerto-de-santos.html

El puerto de Santos (en portugués Porto de Santos) es el principal puerto de Brasil y de América Latina. Se encuentra localizado en la ciudad de Santos, en el Estado de São Paulo. El sistema de accesos terrestres al puerto está conformado por las autopistas Anchieta e Imigrantes y por dos líneas de ferrocarril (Ferroban y MRS). Tiene un área de 7.770.000 metros cuadrados.

La ciudad de Santos se localiza en el punto más adecuado para poder trasladar al exterior las mercancías de la zona. La estructura ferroviaria, iniciada en el período del Imperio, garantizó el aflujo de cargas, principalmente café, destinadas al comercio exterior.

Ubicado a 70 kilómetros de la ciudad más grande de América del Sur, São Paulo, el puerto es la salida al exterior de los principales distritos industriales del Gran São Paulo y del complejo industrial de Cubatão.

La Compañía Siderúrgica Paulista, ligada a la siderúrgica USIMINAS, de Minas Gerais, también opera un puerto que utiliza el mismo canal de tránsito de embarcaciones. Es prácticamente una extensión privada del Puerto de Santos, que es estatal.

Líder del mercado portuario brasileño, el Puerto de Santos atiende también las necesidades de otros países sudamericanos que embarcan y desembarcan sus cargas en el mismo.

http://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Santos

http://pt.wikipedia.org/wiki/Porto_de_Santos

http://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Santos

http://www.flickr.com/photos/pacgov/sets/72157627279782670/with/6325107215/

http://www.flickr.com/photos/photorusch/tags/santos/

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