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Komsomolsk del Amur

Otro:

Localización:

Tipo: Urbanismo

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Continente: Asia

País: Rusia

Localización: Krai de Jabárovsk

Año: 1932

Estado: Terminado

Descripción:Historia de la fábrica de aviones de Komsomolsk del Amur

Ciencia y Tecnología

Alexánder Vershinin

En los años 30 un rompedor proyecto llevó la modernidad a una región casi deshabitada del Extremo Oriente ruso. La construcción de la fábrica Komsomolsk significó el desarrollo de la zona y se convirtió también en un símbolo de la excelencia rusa en la producción de aviones. Algunos de los aparatos más legendarios, como el DB-3 o el MiG-15 fueron diseñados en esta planta, que destaca en la actualidad por la producción del caza Su-57.

La idea de construir una fábrica de aviones ultramoderna en medio de la taiga parecía algo atrevida. La región carecía tanto de recursos humanos como de una infraestructura energética y de transporte adecuada. Construir una fábrica no era suficiente, en pocos años tendrían que levantar alrededor una ciudad completa, con sus edificios residenciales, comercios, hospitales... El único asentamiento humano en todo el distrito era un campamento autóctono de nanáis (una etnia nativa de la zona). Tuvieron que sustituir las yurtas por grandes bloques de edificios.

Las obras se ejecutaron a un ritmo vertiginoso: en enero de 1932, el gobierno decidió construir la fábrica de aviones, que debía constituir el corazón de una futura ciudad, a orillas del Amur. Seis meses después, llegaron al nuevo destino residencial y de trabajo varios miles de asalariados y komsomoltsi, jóvenes comunistas enviados por el partido al Extremo Oriente desde las regiones centrales de la Unión Soviética. La ciudad fue bautizada precisamente en su honor. Sin embargo, hubo otro hecho que se silenció: en la construcción de la fábrica y de la ciudad participaron también varios miles de prisioneros.

En 1934, todo estaba listo para colocar los cimientos de una de las mayores fábricas de aviones del país. La planta, aún sin terminar, comenzó a producir las primeras unidades dos años después. La inminencia de la guerra exigía aumentar la producción cuanto antes, de modo que se sacó una primera línea de producción de aviones ligeros de reconocimiento R-6.

Sin embargo, los ingenieros del Extremo Oriente se dieron a conocer por otro avión, el DB-3, uno de los primeros bombarderos soviéticos desarrollados en la oficina de diseño S. V. Iliúshina. En este avión, los pilotos soviéticos lograron récords mundiales de vuelo sin escala en sus trayectos de Moscú al Extremo Oriente y a Norteamérica.

En la guerra, el DB-3 se convirtió en una de las máquinas de combate de la aviación del Ejército Rojo. Fueron ellos quienes, el 8 de agosto de 1941, efectuaron el primer bombardeo masivo sobre Berlín, mientras las unidades de tierra soviéticas se retiraban en todos los frentes. La fábrica Komsomolsk era una de las pocas plantas que producían este avión, que tras una modernización fue rebautizado como Il-4. En total, durante la guerra, los komsomoltsi suministraron al frente cerca de 2.800 de estos aviones. Sin embargo, la fábrica vivió su auge durante la posguerra. En este periodo, el antiguo bosque situado en el extremo del país se convirtió en una fábrica de aviones de última generación sin parangón.

A los komsomoltsi se les asignó la difícil tarea de diseñar aviones a reacción, una técnica de propulsión completamente nueva entonces. Ninguna otra fábrica soviética tenía experiencia en el campo. La misión, que implicaba la reestructuración de toda la cadena de producción, se llevó a cabo ello condiciones de escasez de recursos y en un contexto de agravamiento de las relaciones con Occidente que pronto desembocaría en la Guerra Fría. Sin embargo, la fábrica pudo solventar estos problemas y, en 1949, lanzó el primer caza a reacción soviético, el MiG-15.

Desde 1950, el destino de la fábrica Komsomolsk está estrechamente vinculado con el de la oficina de diseño P. O. Sujói. El caza Su-7 marcó un hito en la historia del diseño de aviones. Fue el primer caza soviético capaz de superar la barrera del sonido.

Asimismo, el Su-27 se convirtió durante un tiempo en el producto estrella de la Komsomolsk, que se especializó en su producción hasta la actualidad.

La experiencia adquirida durante la depuración de la producción en línea del Su-35 ayudó a los constructores en un nuevo reto: la fabricación del caza ruso de quinta generación Su-57. El pasado mes de agosto, la primera foto de la producción del esta aeronave fue publicada en el número de junio del periódico Krilia Sovétov, publicado por la fábrica de aviones de Komsomolsk del Amur, donde se ensambla el avión.

“El nuevo avión es complejo. Su revestimiento es compuesto, se aplican las últimas tecnologías, los más altos requisitos de calidad. Pero tenemos un personal altamente cualificado en nuestra oficina... Esta es pequeña, todo está a la vista, no es posible trabajar mal”, subrayó el subdirector de la oficina de preparación de la fabricación Víktor Passar.

https://es.rbth.com/technologias/86416-historia-fabrica-aviones-komsomolsk-amur

Komsomolsk del Amur (en ruso: Комсомольск-на-Амуре, tr.: Komsomolsk-na-Amure) es una ciudad en el krai de Jabárovsk de Rusia. Está situada en el margen izquierdo del río Amur, y 356 kilómetros al norte de Jabárovsk. Su población es de 272 445 personas en 2008.

Historia

En Chino, la ciudad es también conocida como 瓦伦. El territorio original de ubicación formó parte de una región de la China Imperial, la región en la que se constituye la ciudad cayó en el seno de la Rusia Imperial a partir de la firma del Tratado de Aigun en 1858.

La ciudad fue fundada en 1932 y se convirtió, bajo la dirección de la Juventud Comunista Komsomol en un importante centro industrial.

Durante el siglo XX, la ciudad se ha ampliado y especializado en diversos sectores: el metal, la ingeniería, el refinado de petróleo, la construcción naval. La constructora aeronáutica Sukhoi también es un importante empleador en la ciudad.

Geografía

Komsomolsk y sus suburbios se extienden más de 30 kilómetros a lo largo de la orilla izquierda del río Amur. El río en este punto es de hasta 2,5 km de ancho. La distancia a la capital de la región de Jabárovsk es 356 kilómetros y al océano Pacífico alrededor de 300 kilómetros. La otra ciudad importante más cercana es Amursk, en torno a 45 kilómetros al sur.

Clima

Las variaciones de temperatura en la zona de la ciudad pueden ser de hasta 50 °C en el transcurso del año, con un promedio diario de -29 °C en enero, en comparación con 26 °C en julio.

https://es.wikipedia.org/wiki/Komsomolsk_del_Amur

https://ru.wikipedia.org/wiki/Комсомольск-на-Амуре

https://en.wikipedia.org/wiki/Komsomolsk-on-Amur

https://mmmaximus.livejournal.com/285687.html

https://gorotskop.livejournal.com/1871.html

https://gorotskop.livejournal.com/77436.html

https://gorotskop.livejournal.com/88621.html

https://gorotskop.livejournal.com/70800.html

https://gorotskop.livejournal.com/79949.html

https://gorotskop.livejournal.com/76670.html

https://gorotskop.livejournal.com/3416.html

https://gorotskop.livejournal.com/87967.html