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Nombre:

Puente de Jabárovsk

Otro: Puente sobre el Río Amur

Localización:

Récord: 3890.50 m.

Tipo: Puentes

Categoría:

Foto:

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Continente: Asia

País: Rusia

Localización: Sobre el Río Amur, Jabárovsk

Año: 1916 / 1999

Estado: Terminado

Descripción:El Puente sobre el Río Amur

Construido en 1916 con la intención de cerrar el ferrocarril del Transiberiano, el puente sobre el río Amur medía casi 2600 metros de longitud y 64 metros de altura, el mayor puente de la Rusia Imperial y la Unión Soviética y uno de los mayores del mundo durante décadas. El diseño se debe a Lavr Proskuryakov, el más famoso constructor ruso de la época. El presupuesto del puente fue de 13.5 millones de rublos. El proyecto comenzó el 12 de agosto de 1913 y el plazo previsto era de 26 meses.

Circula una leyenda por internet (incluso en la web oficial de Sochi 2014), según la cual el puente del Amur recibió la medalla de oro de la Expo de París de 1908, junto con la Torre Eiffel. Resulta absolutamente imposible, puesto que, primero, no hubo Expo en 1908 (de Milan 1906 se pasó a Bruselas 1910); segundo, la Torre Eiffel se construyó de 1887 a 1889 para celebrar la Expo de París de 1889; y tercero, lo que pasó es que su diseñador, el ingeniero ruso Lavr Proskuryanov sí que obtuvo una medalla de oro en una Expo en París por el diseño de un puente, pero fue el puente sobre el Yenisei en Krasnoyarsk durante la Expo de París de 1900.

Los tramos metálicos del puente se fabricaron en Varsovia. Después se transportaban en tren hasta Odessa, luego en barco hasta Vladivostok y luego en tren hasta Khabarovsk. Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el crucero alemán Emden hundió uno de los barcos de transporte que llevaba las dos últimas piezas en el Océano Índico en el otoño de 1914, lo que retrasó el proyecto por dos años más.

El puente se abrió oficialmente el 5 de octubre de 1916, recibiendo el nombre oficial de Puente Alexeyevsky, por el Zarevich Alexey.

Durante la Revolución Bolchevique, el 5 de abril de 1920 los tramos 12 y 13 de los dieciocho del puente fueron volados por el Ejército Rojo, durante una retirada. En 1922 comenzaron las reparaciones y en 22 de marzo de 1925 el puente fue reabierto al tráfico.

En los años 70 ya se planteó su substitución, entre otros motivos porque era el único puente con una única vía del Transiberiano (los demás tenían para los dos sentidos).

En 1990 se decidió finalmente la construcción de un nuevo puente, que concluyó en 1999, con un nuevo puente al lado del antiguo, de una longitud de 3890 metros. El antiguo puente fue desmantelado.

El moderno puente sobre el Amur aparece en el reverso de los billetes de 5000 rublos.

https://mykhabarovskexperience.wordpress.com/2013/11/21/el-puente-sobre-el-rio-amur-the-bridge-over-the-amur-river/

Puentes y túneles

El primer puente permanente en todo el curso del Amur, el puente de Jabárovsk, fue completado en 1916 para lograr que los trenes de la línea del Transiberiano cruzasen el río durante todo el año sin necesidad de utilizar los transbordadores o de disponer vías férreas directamente sobre la capa superior de hielo del río. En 1941, se desdobló en dos niveles, quedando el inferior exclusivamente para el ferrocarril.

https://es.wikipedia.org/wiki/Río_Amur

https://en.wikipedia.org/wiki/Khabarovsk_Bridge

https://ru.wikipedia.org/wiki/Хабаровский_мост

http://ru-railway.livejournal.com/2498774.html

http://anton-afanasev.livejournal.com/7723.html

Vídeo:

Web recomendada: http://www.transsib.ru/Article/article-vb01.htm

Contador: 969

Inserción: 2016-04-20 14:43:58

 

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