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Continente: Europa

País: Reino Unido

Localización:

Año:

Estado: Terminado

Descripción:The Port of Felixstowe, in Felixstowe, Suffolk is the UK's busiest container port, dealing with 35% of the country's container cargo[citation needed]. It was developed following the abandonment of a project for a deep-water harbour at Maplin Sands. In 2005, it was ranked as the 28th busiest container port in the world[1] and Europe's sixth busiest.[2] The port handled 3.3 million twenty-foot equivalent units (TEU) of traffic in 2007, a ten percent increase on 2006.[2]

Description

Terminals

The port has two main container terminals, Trinity and Landguard as well as a RO-RO terminal, Dooley.

There is a continuous quay of over 2.3 km, equipped with 29 ship-to shore gantry cranes. The main navigation channel is dredged to 14.5 metres below chart datum, with a maximum depth of 15 metres[citation needed] alongside the quay. This allows Felixstowe to accommodate the world’s latest generation of deep-draughted post-Panamax vessels.

The port has its own police force, fire and ambulance services.

The port is operated by the Felixstowe Dock and Railway Company, which is one of the few limited companies in the UK that do not have the word "Limited" in their name as it was set up under an Act of Parliament, the Felixstowe Railway and Pier Act 1875.[3] In turn, the Dock and Railway Company is wholly owned by Hutchison Port Holdings Ltd (HPH),[4] a subsidiary of Hutchison Whampoa which holds an 80% share of HPH.[citation needed] Much of the land on which it sits is owned by Trinity College, Cambridge.

Transport connections

The A14 connects the port to the English Midlands via the M6, the north via the M1 and M6 and A1 and via the A12 to London.

Each terminal has its own rail terminal which connects to the Felixstowe Branch Line.

Current developments

In 2008 work began on the construction and reconfiguration of Felixstowe South terminal creating 1,300m of quay served by 13 new ship-to-shore gantry cranes. Work will be carried out in two stages with 750m of sea wall complete by the end of 2010 and stage which is expected to open in 2014. This new terminal will have a clearance of 16m and gantries suited for extra large box carriers.[5]

Felixstowe and Nuneaton freight capacity scheme

Main article: Birmingham to Peterborough Line

The railway track between Felixstowe and Nuneaton will be upgraded to allow for more freight trains and it will also be cleared to W10 loading gauge to allow 'Hi-cube' shipping containers to be carried between the Port of Felixstowe and the West Coast Main Line at Nuneaton. The West Coast Main Line is already cleared to W10 and the route from Nuneaton to Birmingham is already cleared to W12.[6]

This work will accommodate additional freight traffic as a result of 'Felixstowe South' expansion at the Port of Felixstowe and from the proposed new Bathside Bay container terminal at Harwich. It will also allow the newer high-cube containers to be carried by train - and the percentage of these containers is expected to increase from 30% in 2007 to 50% in 2012.[7] Network Rail completed the gauge enhancement from Ipswich to Peterborough in 2008.[8] Work should be completed by 2014.[9] at an estimated cost of £291 million.[10]

Copdock Roundabout

Main article: A14 road (England)#Copdock interchange (J55)

As part of the Felixstowe South development Hutchinson Ports will provide financial support intended to increase capacity at the Copdock interchange (J55) between the A14 and the A12.[11]

http://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Felixstowe

Felixstowe refuerza sus conexiones con Asia con la entrada del servicio Lion de MSC

23 de mayo de 2011 INTERNACIONAL

El Puerto de Felixstowe refuerza sus conexiones con el mercado asiático con la puesta en marcha del servicio Lion de la naviera MSC. A partir de julio entrará en la rotación del gigante “MSC Livorno” de 14.000 TEUs que convierte al enclave en el único puerto inglés en poder acoger este tipo de buques portacontenedores de nueva generación, según ponen de relieve desde la autoridad portuaria.

Diario del Puerto

La nueva apuesta de la naviera MSC por el Puerto de Felixstowe sitúa al enclave inglés como una de las principales puertas de entrada y de salida de las mercancías con origen o destino a Asia. Con la puesta en servicio de esta nueva conexión no sólo se abre una nueva oferta para los importadores y exportadores sino que convierte al enclave como el único puerto inglés con capacidad para acoger a buques portacontenedores de nueva generación. El servicio Lion comenzará su rotación con el “MSC Bruxelles” de 9.000 TEUs pero posteriormente, en el mes de julio, será sustituido por el “MSC Livorno” de 14.000 TEUs.

La rotación del nuevo servicio es: Qingdao, Pusan , Ningbo, Shanghai, Nansha, Hong Kong, Yantian, Chiwan, Sines, Le Havre, Hamburgo, Bremerhaven, Amberes, Felixstowe, GioiaTauro, Singapur, Chiwan y Hong Kong.

David Gledhill, director general de Hutchison Ports UK Ltd, reconoció que la inclusión del Puerto de Felixstowe en el programa de servicio de Lion es “un gran voto de confianza”. Gledhill también se refirió a las nuevas instalaciones, “vamos a tener capacidad adicional para buques ultra-grandes”

Las mejoras en las instalaciones, “en combinación con las ventajas adicionales del puerto, como la terminal ferroviaria intermodal o la oferta en servicios feeder, capacita al Puerto de Felixstowe para ofrecer a los importadores y exportadores una selección de soluciones de transporte que no tien parangón”.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=43050

Los estibadores de los puertos de Felixstowe, Liverpool y Tilbury se afilian a IDC

01 de agosto de 2012 INTERNACIONAL

Después de diversas reuniones entre delegados de IDC (International Dockworkers Council) europeos, concretamente de España, Dinamarca y Suecia con representantes de los trabajadores portuarios de Felixstowe, Liverpool y Tilbury, en el Reino Unido, estos últimos han decidido unirse a esta organización internacional y así fortalecer la relación sindical, la solidaridad en los puertos europeos y luchar juntos por sus derechos.

Diario del Puerto

Se trata de un primer paso para lograr la adhesión de la totalidad de los puertos del Reino Unido, pertenecientes al sindicato Unite, que suman un total de 35.000 trabajadores.

Para IDC, que acaba de afiliar a los 65.000 miembros de la ILA, el mayor sindicato de trabajadores del sector marítimo de América del Norte, y que cuenta actualmente con más 120.000 integrantes, es una noticia “magnífica” que ratifica que continúa vigente, “y cada vez con más fuerza, la postura de cohesión entre los estibadores internacionales, así como la intención de dar una respuesta sindical común frente a los atropellos que pretendan socavar los derechos de los trabajadores a un empleo con garantías, en cualquier enclave del mundo”, explica la organización.

Además, la de los puertos ingleses, es una unión simbólica para IDC, pues esta organización internacional vio la luz en el año 2000, después de que los estibadores de distintos puertos del mundo hubieran vivido varios conflictos laborales en los que compartieron el mismo sentimiento de desprotección, de falta de representatividad por parte de los sindicatos que entonces existían en los puertos.

El conflicto definitivo y determinante para la creación de IDC, fue el protagonizado por los estibadores del Puerto de Liverpool, en 1996, contra el gobierno de Margaret Thatcher. Fue entonces cuando decidieron crear una estructura que estuviera más pegada a su realidad, más ágil, participativa y con menos burocracia, que hiciera oír su voz, la suya, en cualquier foro. Un sindicato que siguiera el modelo que ya había implantado Coordinadora en España, pero de manera internacional; pues la globalización de la economía y, especialmente, el perfil de su labor, así lo exigían.

“En un momento como el actual, de recortes continuos a los derechos de los trabajadores, en el que los gobiernos de cada país, así como el europeo, amenazan con hacer cambios legislativos que desprotejan a quienes luchan cada día por el crecimiento de los puertos, es una noticia de gran calado que una organización de trabajadores como IDC obtenga cada día más fuerza y relevancia”, concluyen fuentes de IDC.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=49458

http://www.merchantnavyofficers.com/brakebulkliners2.html

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=6265770

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