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Voto:

Continente: Europa

País: Reino Unido

Localización: Tyne and Wear, Inglaterra

Año:

Estado: Terminado

Descripción:Newcastle upon Tyne (Inglaterra)

Newcastle upon Tyne es una gran ciudad portuaria de Tyne and Wear (condado metropolitano del noreste de Inglaterra), situada a unos 165 km (103 mi) al sur de Edimburgo (Escocia) y a unos 446 km (277 mi) al norte de Londres. El puerto de Tyne está en el río Tyne y a unos 14 km del Mar del Norte. Por población urbana (unos 300.000 habitantes), Newcastle es la mayor ciudad del noreste de Inglaterra. Por población metropolitana (unos 1,65 millones de habitantes), Tyneside (conurbación/metro-región) es la octava ciudad del Reino Unido, tras Londres, Manchester, West Midlands, West Yorkshire, Glasgow, Liverpool y South Hampshire.

Puerto de cruceros de Tyne (Newcastle, Reino Unido)

Port Tyne es la puerta de entrada a la región más septentrional de Inglaterra, Northumbria. La ciudad atrae a los turistas por sus modernas infraestructuras, su arquitectura, sus opciones de entretenimiento y su ambiente elegante. La ciudad cuenta con el aeropuerto de Newcastle, situado a unos 10 km del centro (cerca de Ponteland). La principal conexión entre el aeropuerto y la ciudad es el metro Tyne and Wear (sistema ferroviario), con un tiempo de viaje de unos 20 minutos. Por su tráfico anual de pasajeros (unos 10 millones), el aeropuerto es el décimo del Reino Unido y conecta Newcastle con más de 90 destinos mundiales.

Puerto de Tyne

El puerto de Newcastle, como instalaciones, comprende todos los muelles comerciales del río Tyne (superficie total de ~250 hectáreas / 2,5 km2 / 1 mi2). Su valor añadido bruto en 2018 fue de 690 millones de libras esterlinas. Las operaciones de transporte marítimo del puerto sostienen unos 14.000 puestos de trabajo en el noreste de Inglaterra. La temporada de cruceros del puerto es de mayo a septiembre. Los itinerarios más populares son los Fiordos Noruegos y Rusia-Escandinavia.

Puerto de Tyne (Newcastle, Reino Unido)

El crecimiento del puerto comenzó en el siglo XIII. Por aquel entonces, Newcastle era el sexto puerto de exportación de Inglaterra, siendo las principales exportaciones del país en aquella época la lana, la madera, el carbón, los productos lácteos, el pescado, la sal y las pieles. Gran parte del comercio marítimo se realizaba con los países del Mar Báltico (principalmente con Alemania). A partir del siglo XVI, el crecimiento del puerto se basó principalmente en la exportación de carbón.

A finales del siglo XIX, el canal fluvial del puerto se profundizó hasta los 10 m (32 pies). Entonces también se construyeron los dos muelles principales (Norte y Sur), los muelles Tyne y Albert Edward, y se formó el condado de Northumberland. En 1928 se inauguró el Muelle de la Comisión de Tyne (ahora Muelle de Northumbria) en North Shields, donde se gestionaba el comercio marítimo de carga con Bergen, Noruega.

Puerto de Tyne

La Autoridad Portuaria de Tyne gestiona el puerto desde 1968. El comercio actual del puerto se basa principalmente en la exportación de coches fabricados en el Reino Unido. El puerto cuenta con 2 terminales de automóviles, 1 terminal de cruceros (Northumbrian Quay) y 1 terminal de transbordadores (North Shields). Hay cruceros regulares que conectan Newcastle con Ámsterdam (Holanda). Actualmente, la compañía DFDS Seaways ofrece 7 travesías semanales a Ámsterdam, con un tiempo de viaje de 16 horas. Como alternativas a esta ruta se ofrecen travesías entre Harwich y Hook of Holland, así como Hull-Rotterdam y Hull-Zeebrugge (Bélgica),

El negocio de cruceros de Port of Tyne comenzó el 30 de agosto de 1999, con la llegada del transatlántico de Cunard Royal Viking Sun (ahora Amera). Durante 20 años (1999-2019), el puerto de cruceros ha invertido unos 8 millones de libras esterlinas en instalaciones para pasajeros, incluidos 5 millones de libras esterlinas en la remodelación/ampliación de Northumbrian Quay para convertirlo en un muelle/lugar de atraque exclusivo para cruceros. En el periodo 1999-2019, el puerto de cruceros atendió un total de 450 escalas de barcos y más de 700.000 turistas de 60 compañías diferentes. Para la temporada 2019, la Terminal Internacional de Pasajeros de Port Tyne tenía programadas 59 escalas de cruceros (reservas de atraque), incluidas 10 vueltas/viajes de ida y vuelta del MS Marella Explorer (Marella Cruises), con puerto base aquí.

Todos los cruceros atracan en el muelle de la terminal de transbordadores de North Shields (adyacente a Royal Quays Marina). El negocio de los cruceros del puerto aporta unos 55-60 millones de libras esterlinas y crea más de 1700 puestos de trabajo relacionados con la economía del noreste del Reino Unido. La programación de 2017 del puerto de cruceros tuvo el mayor número de escalas de barcos de todos los tiempos: 50. A modo de comparación, en 2016 esta cifra fue de 44.

Las escalas de cruceros programadas para la temporada 2017 fueron 52, incluyendo 19 itinerarios de tránsito portuario y 33 turnarounds (viajes de ida y vuelta) a destinos del Báltico y el Mediterráneo, como Iberia, vías navegables alemanas, Rusia (San Petersburgo) y varios itinerarios con base en el Reino Unido (alrededor de Gran Bretaña e Irlanda). Entre los principales clientes del puerto en 2017 se encuentran las compañías Fred Olsen, CMV Cruise And Maritime Voyages, AIDA y Disney. Los recién llegados que atracaron en la región fueron NCL Norwegian y TUI. En 2017, el puerto manejó alrededor de 120.000 pasajeros de cruceros y 600.000 pasajeros de cruceros-ferry (DFDS SEAWAYS). Los volúmenes de comercio de contenedores aumentaron un 8% (principalmente piezas de fabricación, materiales reciclados, exportación de té crudo a Canadá). El puerto ahora maneja más del 40% de la importación total de té crudo del Reino Unido.

En junio de 2018 se anunció el crecimiento del negocio portuario, tras la finalización de los proyectos de inversión en South Shields (iniciados en 2017) de más de 100 millones de libras esterlinas. Las nuevas instalaciones de South Shields pueden manejar ahora mayores volúmenes de pellets de madera. También se actualizaron las infraestructuras y el equipamiento del puerto. Por el comercio de automóviles (número de coches exportados desde aquí), el puerto de Tyne es el segundo del Reino Unido (después de Southampton).

A principios de marzo de 2019, el puerto marítimo recibió una refinanciación de 60 millones de libras esterlinas (~70 millones de euros) de Lloyds Bank (banco comercial británico) para apoyar el programa de desarrollo de la infraestructura del puerto. El acuerdo de 5 años comprendía un crédito renovable de 30 millones de libras esterlinas más un préstamo a plazo de 30 millones de libras esterlinas. Mediante este programa también se mejoró la terminal de contenedores del puerto (inaugurada en 1991, con un tamaño de 20 acres / 81.000 m2). La inversión de 2 millones de libras esterlinas se tradujo en la ampliación de la terminal (en un 40%) y su reconfiguración, reposicionando la báscula de carga pesada. La nueva capacidad anual de la terminal es de unos 100.000 TEU. En ella se manipulan cargas en contenedor como el té (aproximadamente un tercio de las importaciones del Reino Unido), ropa, bienes de consumo, muebles, maquinaria y materiales recuperados (subproductos y residuos).

El 13 de mayo de 2020, se anunció el plan para la construcción de una base de operaciones y mantenimiento en el Puerto de Tyne. La instalación (espacio de oficinas y un almacén) servirá al parque eólico de Dogger Bank, en el Mar del Norte. El complejo de parques eólicos marinos (actualmente el mayor del mundo) está situado a unos 120-290 km de la costa de Inglaterra (Yorkshire).

El parque eólico de Dogger Bank está actualmente en construcción y lo desarrolla el consorcio Forewind, que incluye a las empresas SSE plc (Scottish and Southern Energy / Escocia), RWE AG (Alemania), Equinor ASA (Noruega / fka StatoilHydro) y Statkraft AS (Noruega).

El parque eólico de Dogger Bank generará aproximadamente el 5% de la electricidad del Reino Unido. El complejo en alta mar es una empresa conjunta al 50% de Equinor y SSE Renewables (filial de SSE plc). Las obras de construcción en alta mar comenzaron en enero de 2020.

Previsto para entrar en pleno funcionamiento en 2023, la vida útil prevista del parque eólico de Dogger Bank es de unos 25 años. El proyecto energético tiene un coste de capital estimado de ~9.000 millones de libras esterlinas (~11.000 millones de dólares / ~10.200 millones de euros) con inversiones en el periodo 2020-2026.

Terminal de cruceros de Newcastle upon Tyne

La terminal portuaria de cruceros de Newcastle upon Tyne está situada en North Shields, junto al puerto deportivo de Royal Quays. La instalación cuenta con 2 atracaderos y puede atender a buques de hasta 300 m de eslora. La capacidad máxima de pasajeros de la terminal es de 2000.

Mapa del puerto de Tyne (mapa del puerto de cruceros de Newcastle)

El tráfico anual de cruceros de Port Tyne es de unos 800.000 pasajeros. El edificio de la terminal cuenta con 700 plazas, 6 puestos de facturación, instalaciones de manipulación de equipajes, Wi-Fi, cafetería, tienda, información turística, cajeros automáticos, aparcamiento de corta y larga duración. También hay servicios de taxi y autobús al centro de la ciudad y al metro.

La terminal de cruceros de Newcastle se encuentra a unos 13 km del centro. El aeropuerto de Newcastle está a unos 24 km de la terminal de cruceros (30 minutos en coche). El aeropuerto tiene vuelos directos desde Southampton, Bristol, Londres (Heathrow, Stansed, Gatwick), Birmingham, Aberdeen (Escocia), Belfast (Irlanda). La estación central está a unos 15 km de la terminal. Cerca del puerto de cruceros se encuentran una playa, el castillo de Tynemouth (con vistas al muelle de Tynemouth), cafeterías y tiendas. El aparcamiento cuesta 9,50 GBP por noche.

En julio de 2019 se completó la reconfiguración de la Terminal Internacional de Pasajeros (North Shields) con la que se creó una nueva instalación de manejo de equipaje exclusivamente para Marella Cruises (marca con sede en el Reino Unido/empresa filial de TUI AG). Con este proyecto se han reconvertido 300 m2 de espacio en la terminal de North Shields y se ha creado una capacidad adicional para 1.000 maletas, 382 nuevos aparcamientos y una carpa de 10x30 m que sirve de instalación exterior cubierta para la manipulación de equipajes. En ella, los turistas pueden dejar sus maletas (que se someten a un rápido control de seguridad y se cargan en el crucero) y luego dirigirse al aparcamiento específico antes de embarcar o desembarcar.

https://www.cruisemapper.com/ports/newcastle-upon-tyne-port-112

El puerto de Tyne comprende los muelles comerciales del río Tyne y sus alrededores, en Tyne y Wear, en el noreste de Inglaterra.

Historia

Ha habido un puerto en el Tyne al menos desde que los romanos utilizaron su asentamiento de Arbeia para abastecer a la guarnición del Muro de Adriano. Alrededor del año 1200, empezaron a proyectarse en el río embarcaderos de piedra rellenos de arcilla en Newcastle, un indicio de que el comercio estaba aumentando. A medida que las calzadas romanas se iban deteriorando, los viajes por mar iban ganando en importancia. En 1275 Newcastle era el sexto puerto exportador de lana de Inglaterra. Las principales exportaciones en esta época eran lana, madera, carbón, piedras de molino, productos lácteos, pescado, sal y pieles. Gran parte del comercio que se desarrollaba era con los países bálticos y Alemania. En 1250 ya se exportaba carbón desde Newcastle, y en 1350 los burgueses recibieron una licencia real para exportar carbón. Los burgueses de Newcastle guardaron celosamente esta licencia para exportar carbón y trataron de impedir que cualquier otra persona en el Tyne exportara carbón, excepto a través de Newcastle. Del mismo modo, los burgueses trataron de impedir que se vendiera pescado en cualquier otro lugar del Tyne excepto en Newcastle. Esto provocó conflictos con Gateshead y South Shields.

A partir de 1600, el crecimiento de la exportación de carbón trajo prosperidad a Newcastle. Hasta el siglo XIX el puerto era responsabilidad de la ciudad de Newcastle, pero la navegación se hizo difícil y en 1850 se creó la Comisión de Mejora del Tyne (TIC) para mejorar el mantenimiento del puerto y del río. En 1881 publicaron una revisión de sus logros. Una acción significativa fue la eliminación mediante dragado de la isla de Kings Meadow. Una fuerza importante durante este periodo fueron los Keelmen.

El TIC profundizó el río hasta los 9,83 metros y construyó los muelles norte y sur, y los muelles Northumberland, Tyne y Albert Edward. En 1928, el TIC inauguró el muelle de la Comisión del Tyne en North Shields, ahora conocido como muelle de Northumbria, para gestionar el comercio de correo y mercancías con Bergen (Noruega).

En 1968, el TIC se disolvió y fue sustituido por la Autoridad Portuaria de Tyne. Desde entonces, con el declive de la industria del carbón, el puerto se dedicó a la exportación de automóviles fabricados en el noreste de Inglaterra.

El puerto en la actualidad

El puerto de Tyne es la autoridad de navegación del tramo mareal del río Tyne, desde la desembocadura hasta la piedra de las mareas en Wylam, una distancia de 17 millas. También tiene jurisdicción en una milla más allá de las cabezas redondas de los muelles de la desembocadura.

El puerto manipula cargas convencionales y a granel en el muelle Riverside. Hay dos terminales de automóviles, una a cada lado del río, una terminal de cruceros en Northumbrian Quay, en el lado norte, y una terminal de transbordadores en North Shields.

El puerto de Tyne ha expresado su interés en convertirse en un puerto franco después de que el Reino Unido abandone la UE el 31 de enero de 2020.

https://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Tyne

https://www.flickr.com/photos/henry_pattison/albums/72157627871820486

https://www.flickr.com/photos/henry_pattison/albums/72157626521904147

https://www.flickr.com/search/?user_id=33321856@N05&view_all=1&text=Port of Tyne

https://www.flickr.com/photos/griffonstephenson/albums/72157633099984163

http://news.bbc.co.uk/1/shared/spl/hi/pop_ups/08/business_port_of_tyne/html/1.stm

https://www.shieldsgazette.com/news/politics/making-port-tyne-free-port-would-bring-post-brexit-trade-boost-equivalent-ps1500-everyone-south-tyneside-487947

https://investnortheastengland.co.uk/energy-gateway/key-benefits/access-to-market-energy-gateway/

https://www.chroniclelive.co.uk/news/history/gallery/50-years-port-tyne-14837827

https://www.itv.com/news/tyne-tees/topic/port-of-tyne

https://marinas.com/view/inlet/q9iw6w_River_Tyne_Inlet_Tynemouth_GB_United_Kingdom

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