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Voto:

Continente: Europa

País: España

Localización: Córdoba

Año: 2011

Estado: Terminado

Descripción:Diez años del puente de Ibn Firnás de Cordoba, la «estructura épica» para el científico que quiso ser Ícaro

El ingeniero José Luis Manzanares volcó en el paso fluvial su relación sentimental con la ciudad en la que empezó su carrera

Que Abbas Ibn Firnás sea conocido en Córdoba es mérito en gran medida del ingeniero sevillano José Luis Manzanares, el autor del puente que lleva el nombre del científico y sabio de Ronda que se afincó en Córdoba durante el Califato y que en el año 852 fabricó un artilugio para volar y se lanzó desde la torre de La Arruzafa, muy cerca del sitio en el que está emplazado el Parador.

El hombre estuvo tres o cuatro minutos planeando y aterrizó junto al río, y de muy mala manera: el experimento casi le cuesta la vida. «Me olvidé de que para ser pájaro no solo se necesitan alas: también hace falta una cola», dicen los escritos de las época que se lamentó Ibn Firnás, que arrastró hasta el final de su vida dolores intensos por las lesiones que se hizo al tomar tierra y cuya aventura le valió no pocas mofas de los cronistas omeyas a los que no les caía bien.

Ayesa, la empresa de Manzanares, ganó en 2004 el concurso del Ministerio de Fomento para construir el tramo sur de la Variante Oeste, que enlaza la A-45 y la A-4 casi en la Cuesta de los Visos con la N-437 (Carretera del Aeropuerto). La obra, de seis kilómetros y dotada con 83 millones de euros, incluía un paso fluvial a la altura de Casillas, y que hizo el quinto de la capital (tras el Romano, el de San Rafael, el del Arenal y el de Miraflores) y el último que se ha inaugurado. Este jueves 14 de enero de 2021 hace diez años de la puesta en servicio de una infraestructura que para su autor constituyó una oportunidad para reencontrarse con su pasado y con sus inicios profesionales.

«Mi primer destino laboral fue en Córdoba, en 1964, en la sede de la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir (CHG), y guardo un recuerdo muy bonito de aquella época. En 2004 volvía a la ciudad para hacer un puente. Me ilusionaba», asegura el ingeniero.

¿Y por qué se inspiró en el sabio árabe que quiso ser Ícaro con más voluntad que acierto? «Soy el padre de una teoría sobre los puentes urbanos: y es que se trata de una oportunidad que tiene una ciudad de hacerse con un tesoro urbanístico. A mi concepto de puente urbano lo denomino 'estructura épica', y consiste en intentar que con ellos se escriba una historia de la ciudad, lo que ocurre es que en vez de con pluma y papel nosotros lo hacemos con hormigón y acero», indica José Luis Manzanares.

El autor partió de otra premisa: «Los puentes de Córdoba, salvo el Romano, no tenían un el sello de distinción. Cuando empecé a pensar en su diseño me centré en la época del Califato, que es cuando la ciudad fue importante. En Córdoba era muy poco conocida la figura de Ibn Firnás, pero yo sí sabía de él: fue un científico malagueño que vivió en el Califato y al que se le considera el padre de la aviación, aunque en los libros sobre ella apenas se le cita».

La solución elegida está a la vista desde hace una década: un puente de gran luz, con dos vanos de 170 metros y con una pila central y dos arcos espaciales de hormigón y acero que se abren hacia los bordes simulando dos alas. «Es un puente atrevido, esbelto», resume Manzanares, que también quiso con su obra hacerle un homenaje a su gremio.

«Como ingeniero me quejo de que estamos poco reconocidos, a diferencia de los arquitectos o de los científicos, y de que a veces la gente nos ve como mecánicos cualificados solamente. Con el puente de Ibn Firnás hay un reconocimiento al ingeniero de la corte», indica quien firmó el Puente del Cachorro para la Expo 92 de Sevilla, el de la Granadilla en Tenerife (le ganó un concurso a Calatrava), y el del dragón de Alcalá de Guadaira. Manzanares es el autor, además, de un paso fluvial que está cerca de empezar a construirse en Riad.

Concebido para ayudar a la descarga del tráfico pesado en el sistema viario de la capital, la pasarela de Ibn Firnás ha vivido sus primeros diez años con menos protagonismo en la ciudad del que estaba llamado a ocupar. El cierre pendiente de las conexiones de la Variante en la que se inserta y la zarpa del vandalismo le han restado lucimiento, a tal punto que durante meses estuvo sin iluminación por el robo de los cables de cobre. Además, ha tenido que vérselas con las crecidas del río Guadalquivir, que llegaron incluso a esconder por el alto nivel del cauce el tablero por el que circula el tráfico.

https://sevilla.abc.es/andalucia/cordoba/sevi-diez-anos-puente-firnas-cordoba-estructura-epica-para-cientifico-quiso-icaro-202101131932_noticia.html

Puente de Abbas Ibn Firnas

Este Puente está dedicado a Abbás Ibn Firnas que fue el primer hombre que se interesó por volar y que en el año 860 se lanzó desde la torre de la Arruzafa para planear sobre Córdoba durante 10 minutos.

Su hazaña había quedado relegada al olvido en el mundo occidental hasta que el ingeniero José Luis Manzanares Japón relatara su historia para explicar el diseño del sexto puente de la ciudad, simulando unas alas - que se observa en esta imagen virtual-.

Forma parte del proyecto de variante oeste de Córdoba que unirá la A4 con la carretera del Aeropuerto a la altura del polígono de la Torrecilla.

Desde el principio de la propuesta se ha pretendido que la variante de acceso también a la carretera de Palma del Río.

Con una inversión de 12 millones de euros, aproximadamente, se pretendía concluirlo en 2008. Sin embargo, el puente, y en él toda la variante, se inauguró el 14 de enero de 2011.

El puente consta de tres carriles para cada dirección.

https://cordobapedia.wikanda.es/wiki/Puente_de_Abbas_Ibn_Firnas

El puente de Abbás Ibn Firnás de Córdoba (España) es un puente en arco que cruza el río Guadalquivir como parte del tramo sur de la Variante Oeste de Córdoba, que une la A-4 y la A-45 con la N-437 (carretera del Aeropuerto), y cuya inauguración tuvo lugar el 14 de enero de 2011.​ El puente tiene una longitud de 365 metros y una anchura de 30,4 metros. Constituye el séptimo puente que atraviesa el río Guadalquivir a su paso por la capital cordobesa.

Descripción

Debe su nombre al ingeniero Abbás Ibn Firnás, precursor de la aeronáutica, que en el siglo IX se lanzó desde la torre de la Arruzafa con un ingenio alado construido por él para planear sobre Córdoba; por ello, dispone de una escultura en la pila central que simboliza la figura del ingeniero emprendiendo el vuelo ayudado por las alas gigantes, representadas en los arcos.

En su estructura, se han resuelto los vanos de acceso mediante un esquema de viga continua, que consiste en la prolongación del tablero de los vanos atirantados hasta el estribo de la margen derecha del río Guadalquivir. Debido a la anchura del cauce, el puente dispone de dos vanos de 132,5 m de luz cada uno, con una pila central y tres vanos más de aproximación en la margen derecha del río.

La plataforma del puente soporta dos calzadas de tres carriles de 3,50 m por sentido, además de arcenes de un metro de ancho, por lo que la velocidad máxima de circulación permitida es de 100 km/h. Se reserva una banda de 4,40 m de ancho, entre los bordes de los arcenes interiores, en la que están situadas las barreras rígidas de mediana y, entre ellas, los elementos estructurales del sistema de atirantamiento.

Bajo el puente hay un paseo para bicicletas y peatones en el que se ubica una placa de hierro oxidado con información sobre Abbas ibn Firnás y el puente.

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Abbas_Ibn_Firnás_(Córdoba)

https://www.flickr.com/photos/142823308@N08/albums/72157673220652696

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