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Continente: Europa

País: Irlanda

Localización: Cork

Año:

Estado: Terminado

Descripción:El puerto de Cork (en irlandés: Port Chorcaí) es el puerto principal que sirve al sur de Irlanda, el condado de Cork y la ciudad de Cork. Ofrece los seis modos de envío (es decir, Lift-on Lift-off, Roll-on Roll-off, Liquid Bulk, Dry Bulk, Break Bulk y Cruise). En 2015, se enviaron más de 11 millones de toneladas de carga a través del puerto de Cork, lo que lo convierte en el segundo puerto más activo de Irlanda. Además de sus amarres río arriba en la ciudad de Cork, el puerto también incluye otras ubicaciones importantes en el puerto de Cork, incluidos los muelles de carga de Tivoli en los suburbios del este, Cobh en el sur de Great Island y Ringaskiddy en el lado oeste del puerto.

Historia

Históricamente, las instalaciones portuarias y de navegación de la ciudad y el puerto fueron administradas por los Comisionados del Puerto de Cork. Fundada en 1814, los Comisionados del Puerto de Cork se trasladaron a la Aduana en 1904. Tras la aplicación de la Ley de Puertos de 1996, en marzo de 1997 todos los activos de los Comisionados fueron transferidos a la Compañía Port of Cork. Este organismo estatutario es responsable de la gestión, control, operación y desarrollo del Puerto de Cork y del puerto.

Operaciones

La empresa Port of Cork es una empresa comercial semi-estatal responsable del funcionamiento comercial del puerto, así como de la navegación y atraque en el puerto. En 2011, la empresa tuvo un volumen de negocios de 21,4 millones de euros y obtuvo beneficios antes de impuestos de 1,2 millones de euros. Esto fue inferior a una facturación de 26,4 millones de euros y unos beneficios de 5,4 millones de euros en 2006. El tráfico de contenedores aumentó un 6% en 2011 cuando se manipularon 156.667 teus en la instalación de contenedores de Tivoli, sin embargo, esto se redujo desde un pico de 185.000 teus en 2006. La cifra de 2006 vio el puerto a plena capacidad y la compañía elaboró ​​planes para una nueva instalación de contenedores capaz de manejar hasta 400.000 teus por año en Ringaskiddy, que fue objeto de importantes objeciones. Tras una audiencia pública de planificación oral en 2008, la junta de planificación irlandesa An Bord Pleanála rechazó el plan debido a las conexiones ferroviarias y por carretera inadecuadas en el lugar. Ha habido un aumento en las visitas de cruceros al puerto de Cork a principios del siglo XXI, con 53 de esos barcos visitando el puerto en 2011, aumentando a aproximadamente 100 visitas de cruceros para 2019. Estos cruceros atracan en el muelle de aguas profundas del puerto de Cork en Cobh, que es el único atracadero de Irlanda dedicado a los cruceros.

Tráfico

Los buques de hasta 90.000 toneladas de peso muerto (DWT) pueden atravesar la entrada al puerto de Cork. A medida que los canales de envío se vuelven menos profundos cuanto más se viaja tierra adentro, el acceso se vuelve más restringido y solo los barcos de hasta 60,000 DWT pueden navegar por encima de Cobh.

El puerto de Cork proporciona instalaciones de practicaje y remolque para los buques que ingresan al puerto de Cork. Todas las embarcaciones que accedan a los muelles en Cork City deben ser pilotadas y todas las embarcaciones que superen los 130 metros de eslora deben ser piloteadas una vez que pasen dentro de las 2,5 millas náuticas (4,6 km) de la entrada del puerto.

Instalaciones

El puerto de Cork tiene instalaciones de atraque en Cork City, Tivoli, Ringaskiddy y Cobh.

Los muelles de Cork City se utilizan principalmente para el transporte de cereales y petróleo. Los muelles de la ciudad albergan 10 atracaderos, la mayoría de propiedad privada.

Las instalaciones de Tivoli brindan manejo de contenedores, instalaciones para petróleo y minerales, ganado y una rampa de entrada y salida (Ro-Ro). Antes de la apertura del puerto de ferry de Ringaskiddy, algunos transbordadores de automóviles también zarparon desde aquí. Ahora, la rampa Ro-Ro en Tivoli es utilizada por empresas que importan automóviles a Irlanda.

Ringaskiddy alberga una terminal de transbordadores de pasajeros y automóviles, y opera como un puerto de aguas profundas.

Los muelles de Cobh se utilizan como terminal para cruceros, la única terminal de cruceros dedicada en la República de Irlanda.

Hay varios otros atracaderos privados en otros lugares del puerto. Estos suelen estar asociados con una industria en particular. Estos amarres especializados se encuentran en Whitegate (embarcaderos de petróleo), Passage West (grano), Rushbrooke (carga), Ringaskiddy (transbordador de coches) y Haulbowline (naval / militar).

Transbordadores de pasajeros

Operando desde finales de la década de 1970, Brittany Ferries opera un servicio de ferry a Roscoff en Francia. Esto opera entre abril y noviembre desde las instalaciones de Ro Ro en Ringaskiddy.

Los servicios de ferry anteriores iban a Swansea en Gales y Santander en España. El primero, el ferry Swansea Cork, funcionó inicialmente entre 1987 y 2006 y también brevemente entre 2010 y 2012. Este último, un servicio de Brittany Ferries Cork-Santander, comenzó en 2018 pero se canceló a principios de 2020.

https://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Cork

El Puerto de Cork​ (en inglés: Port of Cork) es el puerto principal que sirve el sur de Irlanda, al Condado de Cork y a la ciudad de Cork. Es el segundo puerto más activo en Irlanda y ofrece todos los seis modos de transporte, es decir, Ascensor en el despegue, Roll-on Roll-off, mercancías líquidos, mercancías secas, Break Bulk y Cruise. En 2012 9,05 m toneladas de carga se envían a través del puerto de Cork. El puerto cuenta con más de 10 espacios, en su mayoría de propiedad privada. El Puerto de Cork es una vasta zona y es el segundo puerto más grande en el mundo después de Puerto Jackson en Sídney, Australia.

https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_de_Cork

La Bahía de Cork (en irlandés: Cuan Chorcaí) es un puerto natural y un estuario fluvial en la desembocadura del río Lee en el condado de Cork, Irlanda. Es uno de varios que reclaman el título de "segundo puerto natural más grande del mundo por área de navegación" (después de Port Jackson, Sídney). Otros contendientes incluyen Bahía de Halifax en Canadá, Bahía de Trincomalee en Sri Lanka y Bahía de Poole en Inglaterra.

La Bahía ha sido un puerto en funcionamiento y un centro defensivo estratégico durante siglos, y ha sido uno de los principales centros de empleo de Irlanda desde principios del siglo XX. Las industrias pesadas tradicionales han decaído desde finales del siglo XX, con el cierre de Irish Steel en Haulbowline y la construcción naval en Verolme. Todavía tiene una importancia estratégica importante en la generación de energía, el transporte, el refinado y los productos farmacéuticos.

https://en.wikipedia.org/wiki/Cork_Harbour

https://www.ringaskiddyportredevelopment.ie/

https://marinas.com/view/ferry/r1brp_R

https://marinas.com/view/marina/qpc7n7_Cobh_Harbour_Cobh_Irelandngaskiddy_Ferry_Terminal_Ringaskiddy_County_Cork_Ireland

https://marinas.com/view/harbor/3ntd4j_Crosshaven_Harbor_Crosshaven_County_Cork_South_Ireland_Ireland

https://eoceanic.com/sailing/harbours/257/

https://www.espo.be/news/port-pro-of-the-month-brendan-keating-ie

https://www.freightwaves.com/news/maritime/cork-contsiner-terminal-pkj7t-wypd4

https://www.yaycork.ie/a-huge-air-show-will-swoop-into-cork-harbour-in-2020/

https://www.ringaskiddyportredevelopment.ie/index.cfm/page/ringaskiddy/printView/1

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