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Continente: Europa

País: Hungría

Localización: Budapest

Año: 1961-1964

Estado: Terminado

Descripción:El puente Elisabeth (en húngaro: Erzsébet híd) es el tercer puente más nuevo de Budapest (Hungría), que conecta Buda y Pest a través del río Danubio. El puente está situado en la parte más estrecha del Danubio en la zona de Budapest, con una longitud de sólo 290 m. Lleva el nombre de Isabel de Baviera, una popular reina y emperatriz de Austria-Hungría, que fue asesinada en 1898. En la actualidad, su gran estatua de bronce se encuentra junto a la conexión del puente con Buda, en medio de un pequeño jardín.

El puente original, de estilo ecléctico y extravagante, se construyó entre 1897 y 1903. Fue destruido durante la Segunda Guerra Mundial, y entre 1961 y 1964 se construyó una versión brutalista significativamente simplificada, sin ninguna ornamentación.

Sus dos extremos son:

La plaza del 15 de marzo (con la iglesia más antigua de Pest, la Iglesia Parroquial de la Ciudad Interior, construida en el siglo XIII) y el famoso restaurante Mátyás Pince.

La plaza Döbrentei, en Buda, con el monumento a San Gellért en la colina Gellért, una escultura de la reina Isabel, y los baños Rácz y Rudas, en las cercanías. Actualmente se está construyendo un hotel balneario de lujo en la zona.

Historia

El paso permanente original, un puente colgante decorativo de cadenas, se construyó entre 1897 y 1903, en medio de un escándalo de corrupción. El extremo de Buda del puente Erzsébet se adentra directamente en el enorme pie de la colina Gellért, lo que obligó a una complicada disposición de las carreteras para conectar con el puente. El puente se diseñó así porque un rico noble, miembro del Consejo de la Ciudad, era dueño de esa zona concreta de la ribera. Quería hacer una fortuna vendiendo el terreno para la construcción del puente, sobornando para ello a los demás concejales e ingenieros. Consiguió vender el terreno a precios muy inflados[cita requerida] En la época de los coches de caballos, el asunto de la geometría no se consideraba importante y los sobrecostes resultantes se encubrían, por lo que no se llevó a cabo ninguna acción judicial. En las últimas décadas, muchos automovilistas han sufrido lesiones permanentes o han muerto en la curva cerrada que sigue inmediatamente a la cabeza del puente. Tras un accidente en 2004, en el que murió una familia, se estableció un límite de velocidad de 40 km/h para los carriles en dirección oeste.

El puente Erzsébet original, junto con muchos otros puentes de todo el país, fue volado al final de la Segunda Guerra Mundial por zapadores de la Wehrmacht en retirada. Es el único puente de Budapest que no pudo ser reconstruido en su forma original. Se pueden ver fotos y algunos elementos rescatados del antiguo puente en el césped frente al Museo del Transporte en el Parque de la Ciudad.

El esbelto puente de cable blanco que se conserva actualmente se construyó en el mismo lugar entre 1961 y 1964, porque el gobierno no podía permitirse construir unos cimientos totalmente nuevos para el puente. Los cables principales del puente son de sección transversal hexagonal, compuestos por miles de alambres de acero elementales de siete diámetros diferentes, en parte porque los primeros ordenadores no pudieron ofrecer una solución para un lote de cables principales de sección transversal circular.

El diseño, obra de Pál Sávoly y basado en el del puente de Mülheim (Colonia), fue una primicia en Europa Central y no estuvo exento de debilidades. El tráfico de tranvías de BKV y sus pesadas vías tuvieron que ser retirados del puente en 1973, después de que aparecieran signos de grietas en la estructura.

La iluminación especial del puente Elisabeth ha sido creada por la renombrada diseñadora de iluminación japonesa Motoko Ishii y Japón ha contribuido a los costes con 120 millones de forints (450.000 euros). El Ayuntamiento de Budapest ha pagado 150 millones de forints por el proyecto. En 2009 se celebra el 140º aniversario del establecimiento de los vínculos diplomáticos entre la Monarquía Austrohúngara y Japón, y el 50º aniversario del restablecimiento de los vínculos diplomáticos entre Japón y Hungría.

Estatua de Isabel de Baviera

Tras su asesinato en 1898, el dolor fue tan grande que, cuando en 1900 se hizo un llamamiento para erigir un monumento a Isabel de Baviera en Budapest, el número de suscripciones fue excesivo. Sucesivos comités organizaron varios concursos para seleccionar un diseño adecuado, pero no fue hasta 1919 y el quinto intento que se seleccionó un diseño del escultor György Zala. Después hubo que esperar otros 13 años para que el monumento estuviera terminado y se instalara en el lado de Pest del puente. El ejército alemán lo dañó cuando voló el puente en 1945. Se reparó rápidamente, pero luego se encontraron más daños que obligaron a retirarlo en 1953. No fue hasta 1957 cuando se completó una restauración completa y se instaló en su ubicación actual en el lado del puente de Buda.

https://en.wikipedia.org/wiki/Elisabeth_Bridge_(Budapest)

https://hu.wikipedia.org/wiki/Erzsébet_híd_(Budapest,_1964)

https://zaynze.deminasi.com/

https://www.vivodeviajes.com/los-puentes-de-budapest/

https://hungarotour.com/hungria/budapest/puente-de-isabel

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