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Continente: Asia

País: Japón

Localización: Kōbe, Hyōgo

Año: 1970

Estado: Terminado

Descripción:Puente de Kōbe es el primer puente de acero arqueado de dos pisos en Japón que se extiende entre Port Island y el cuarto embarcadero del nuevo puerto en el lado de Honshu en Chuo Ward, ciudad de Kobe, prefectura de Hyogo.

Visión general

Junto con la construcción de Port Island, se construyó como una carretera de conexión que conecta las áreas urbanas existentes. La longitud total es de 322 m entre las juntas de expansión, el camino inferior es de una manera hacia Port Island, el camino superior es de una manera hacia Sannomiya. La ruta de conexión en el lado de Sannomiya es la carretera del puerto hacia la isla Rokko, la estación de Kobe, Himeji, dirección Osaka. Ruta 2 a Hamate Bypass, etc. El área de Sannomiya es a través de Shinko y la Ruta 174. A ambos lados del puente, hay una acera con un ancho de 3 metros, y aditivos como agua, gas, electricidad y teléfono están instalados debajo. Junto con la construcción, el 4º embarcadero del nuevo puerto se extendió 200 metros, y también se construyó un nuevo Edificio Terminal del Puerto de Kobe.

El Puente Portopia, que es un puente dedicado para el Port Liner, es adyacente y se coloca en paralelo, pero este es otro edificio completado varios años después de la finalización del Puente Kobe.

El trabajo de superestructura fue realizado por Kawasaki Heavy Industries entre septiembre de 1968 y febrero de 1970. El rodamiento se fijó en el muelle central del puente principal en el lado de Port Island y se movió en el cuarto lado del embarcadero. Como estructura básica, se adoptó una base de cajón de concreto (método de cajón neumático) con una sección transversal del muelle principal intermedio de 15m x 30m y una profundidad de 33m. El muelle lateral es un muelle de hormigón con una estructura de marco rígido, y la base está soportada por 28 pilas de tubos de acero. Para el trabajo de construcción, se adoptó un método de construcción de bloques grandes utilizando un gran barco grúa. Este es un método de construcción en el que se instalan tres Benotos en la vía fluvial por adelantado, una gran grúa levanta una viga de puente con un tramo central, se instalan secuencialmente materiales de arco y materiales verticales, y finalmente Benoto se retira para construir un puente. .. Durante la construcción, las vías fluviales no estaban completamente cerradas, y la construcción se realizó con dos de las cuatro vías fluviales divididas por las tres Benots abiertas. La viga del puente del tramo central se ensambló en el vertedero en la cuarta zona de construcción oriental, a unos 10 km al este del sitio de construcción, y los grandes bloques que se ensamblaron en gran medida en cuatro bloques fueron transportados y erigidos por un barco grúa colgante de 1000 toneladas.

La subestructura fue construida por Shimizu en el cuarto lado del embarcadero entre mayo de 1968 y mayo de 1969, y en el lado de Port Island por la construcción de Kashima entre octubre de 1968 y julio de 1969. La profundidad del agua cerca del sitio es de K.P.-12m y la superficie del fondo marino es una capa de arcilla blanda, por lo tanto, el suelo fue reemplazado por arena hasta K.P.-21m, y se llevó a cabo la construcción de la isla del vertedero.

A partir de 1989, se iluminará por la noche desde el lado oeste del puente. Además, basado en el "Plan de implementación del paisaje nocturno de la ciudad de Kobe" formulado en marzo de 2012, la ciudad de Kobe confió el trabajo de diseño de iluminación del puente a la oficina de diseño de Ishii Mikiko el 12 de junio, 1 de junio de 16 de noviembre de 2013 La renovación de la luz se completó. Debido a la renovación, la iluminación LED se instalará directamente en todo el puente, y en el momento del evento, será posible dirigir el reflector desde las cuatro esquinas del puente hacia el cielo.

El Maratón de Kobe, que comenzó en 2011, se convirtió en parte del curso completo de maratón y se hizo popular como una pendiente desgarradora al final.

La iluminación fue desde la puesta del sol hasta las 22:00, pero se extendió desde el 10 de octubre de 2014 (Heisei 26) hasta las 23:30.

https://ja.wikipedia.org/wiki/神戸大橋

https://kobefinder.com/kobebridge/

http://kobe.travel.coocan.jp/kobeport/kitakouen.htm

https://www.flickr.com/search/?user_id=62586377@N07&view_all=1&text=神戸大橋

https://www.feel-photo.info/d45/

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