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Continente: Europa

País: Alemania

Localización: Ilmenau, Ilm-Kreis, Turingia

Año: 2000

Estado: Terminado

Descripción:Simple y elegante, el Wilde Gera es el puente de arco de hormigón más grande y más alto de Alemania. Como parte de la nueva autopista A71, el puente cruza un valle profundo en el bosque de Turingia. Lo que podría haber sido solo otro aburrido puente de vigas de hormigón es ahora una gran escultura de hormigón y acero. El cable temporal permanece soportado por las dos mitades del arco durante la construcción. El arco de 827 pies (252 mtr) soporta seis tramos de haz de 138 pies (42 mtrs). La cubierta delgada consiste en un canal de acero trapezoidal y una losa de hormigón armado. Sobre la base del costo por milla, la A71 es la carretera más cara jamás construida en Alemania. El túnel Rennsteig también está en la A71. Con 5 millas (8 kms) de longitud, es el túnel de carretera más largo de Alemania.

Una vez finalizado en 2010, el cruce ferroviario de alta velocidad del puente Froschgrundsee entre Coburgo y Erfurt superará a Wilde Gera como el puente de arco más largo de Alemania con un tramo de 886 pies (270 mtrs).

http://www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=Wilde_Gera_Bridge

Hasta la finalización del viaducto de Froschgrundsee en 2011, el viaducto de Wilde Gera era el puente arqueado de hormigón armado más grande de Alemania con una luz de 252 m. El puente es el más grande de Alemania.

Historia

El puente se encuentra en el curso de la A 71 en el bosque de Turingia, entre los cruces de Gräfenroda y Oberhof, en una pequeña distancia al norte del túnel de Rennsteigt, y fue construido entre los años 1997 y 2000. Con una longitud total de 552 m y una altura máxima de 110 m sobre el nivel del suelo, atraviesa el valle de Wilden Gera, cerca de Gehlberg, con la carretera nacional (L 2149) que discurre por el fondo del valle y la línea de ferrocarril Neudietendorf-Ritschenhausen entre Zella-Mehlis y Gräfenroda. Inicialmente proyectado como puente de muelle, el puente en arco se construyó como una propuesta especial para evitar la cimentación de los muelles en un antiguo vertedero y en el débil terraplén del ferrocarril. El puente tiene un radio de 7.800 m y una pendiente longitudinal del 2,56%. Su coste es de unos 45,8 millones de marcos alemanes, lo que corresponde a unos 30,9 millones de euros en moneda corriente.

El 12 de marzo de 2006, los ingenieros que planearon el puente recibieron el primer premio alemán de construcción de puentes. Se elogió la filigrana construcción del puente y su adaptación al paisaje circundante.

https://de.wikipedia.org/wiki/Talbrücke_Wilde_Gera

https://www.hra.de/projekt-detail-straßenbrücken/talbrücke-wilde-geraim-zuge-der-a71.html

http://www.karl-gotsch.de/Monatsbruecken/2015Sep.htm

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