Heraclión

Inicio Volver Buscador Av. Google Maps Otras WEBS FORO

Tipo Estado

Continente

País

Nombre:

Estación central de Stuttgart

Otro: Stuttgart Hauptbahnhof

Localización:

Tipo: Ferrocarriles

Categoría:

Foto:

Voto:

No hay votos

Continente: Europa

País: Alemania

Localización: Stuttgart

Año:

Estado: Terminado

Descripción:Megaproyecto en Stuttgart

"Stuttgart 21" es el nombre oficial del proyecto que busca transformar la estación central de trenes en un pasaje subterráneo y optimizar la conexión con la red de ferrocarriles y tranvías.

El principal objetivo del proyecto es hacer posible el transito a través de la estación central de Stuttgart. Esto supondría un avance para la red ferroviaria de la región.

Si el proyecto llegara a realizarse, innovaría la infraestructura de transito no sólo de Stuttgart, sino del estado federado completo. Por eso, muchos seguidores de este proyecto prefieren llamarlo "Baden-Wurttemberg 21".

La ciudad de Stuttgart a orillas de río Neckar es la puerta de entrada a la Selva Negra y al parecer brinda la mejor alternativa para mejorar la red ferroviaria en la región.

La oportunidad del siglo

Las autoridades competentes dieron el visto bueno al proyecto "Stuttgart 21" el 28 de junio del 2005. Desde entonces se ha convertido en símbolo de progreso y crecimiento de la capital del estado federado. La estación central de trenes comunicaría de forma directa el aeropuerto con las instalaciones de la feria internacional.

La infraestructura planeada significaría un giro de 360 grados para la estación de trenes de Stuttgart. La actual construcción cerrada imposibilita el transito de trenes y obliga a realizar un cambio de dirección en el que no sólo se pierde tiempo sino también velocidad.

La iluminación de la estación subterránea será uno de los mayores atractivos del proyecto: el techo estaría compuesto por gigantes claraboyas que crearían un ambiente agradable a cualquier hora del día. Esta moderna construcción se convertiría posiblemente en el lugar favorito de los habitantes de Stuttgart.

Ventajas a largo plazo

La realización del proyecto "Stuttgart 21" favorecería el servicio de conexión de trayectos largos, sobre todo con la red europea de trenes de alta velocidad.

Además ofrecería un abanico de extraordinarias perspectivas para el desarrollo de la ciudad de Stuttgart, pues con la realización de este proyecto se recuperaría un lote de 100 hectáreas en el corazón de la ciudad, donde se planea construir edificios de vanguardia y maravillosas zonas verdes. Este proyecto subterráneo embellecerá la ciudad no sólo por debajo de la tierra.

La construcción de un gran número de carriles en la estación central de Stuttgart contribuiría a una mayor movilidad dentro de la región y a una menor contaminación en las calles de la ciudad, pues con la amplia oferta de trenes seguramente muchos optarían por dejar el auto en el garaje de la casa.

Con las reformas de la estación de trenes se calcula una reducción del tiempo usualmente requerido de algunos trayectos en tren. Por ejemplo en el trayecto de Stuttgart a Munich que normalmente dura 2 horas y 10 minutos, se reduciría aproximadamente media hora.

A pesar de esta serie de ventajas, hay quienes consideran el proyecto como un gasto innecesario y sobre todo un riesgo financiero para el Estado federal.

Financiación del "Stuttgart 21"

Según la red nacional de ferrocarriles alemanes (Deutsche Bahn) el costo del proyecto "Stuttgart 21" asciende a 2.800 millones de euros. El proyecto se financiará por medio de subvenciones del Estado federal y de la región Baden-Württemberg, algunos aportes previstos de la Unión Europea y en su mayor parte por la empresa nacional ferroviaria (Deutsche Bahn).

Si finalmente se apueba el proyecto "Stuttgart 21", dentro de diez años podremos contemplar esta "estacion del futuro" al sur de Alemania y muy seguramente beneficiarnos de todas sus ventajas.

http://www.dw.com/es/megaproyecto-en-stuttgart/a-2212835

Alemania

Polémica en torno a nueva estación de trenes en Stuttgart

Bajo las protestas de miles de manifestantes se comenzó a demoler la estación central de trenes en Stuttgart. Por más de 4 mil millones de euros se la convertirá en una estación subterránea de paso.

El llamado Stuttgart 21 es uno de los proyectos ferroviarios más caros y más controvertidos en la historia alemana. La antigua estación, bajo protección del patrimonio nacional, deberá ser demolida en parte y trasladada bajo tierra. De este modo la estación cabeza de línea se convertiría en una estación de paso. Para poder realizar esto es necesario cavar un sistema de túneles de 33 kilómetros de longitud.

Protestas multitudinarias

Desde hace varios días ya que los contrarios al proyecto de restauración y renovación de la estación central de trenes en Stuttgart están protestando contra el mismo. El primero de agosto comenzaron los trabajos de demolición en la estación ferroviaria y este jueves (26.08.2010) una excavadora tiró abajo un muro lateral del ala norte.

Unos 50 manifestantes pasaron toda la noche delante de la estación. Entre ellos, siete personas que subieron al techo del edificio principal, desde donde desplegaron una pancarta de protesta. Durante el día los activistas detuvieron el tránsito en varios puntos centrales en torno a la estación ferroviaria. Otros manifestantes bloquearon las vías, haciendo que el tren de gran velocidad, TGV, rumbo a París partiera con 40 minutos de retraso.

Fue necesaria gran presencia policiaca para brindar la seguridad necesaria a los obreros encargados de llevar a cabo la demolición. Según declaraciones de la policía de Stuttgart, esta mañana se hicieron presentes 6.000 manifestantes delante de la obra. Los organizadores de la manifestación, en cambio, hablaron de 12.000 ciudadanos, que expresaron públicamente su descontento con la obra multimillonaria. Ya se anunció que las medidas de protesta continuarán en los próximos días.

Peligro de vida

El arquitecto Frei Otto, si bien fue uno de los iniciadores del proyecto Stuttgart 21, ahora exige que se detenga la obra inmediatamente ya que teme consecuencias fatales. “Hay que tirar del freno de emergencia”, dijo el arquitecto estrella en una entrevista concedida al magazín stern. Frei Otto dijo que era su “obligación moral” hablar sobre los peligros de este proyecto y añadió “si no decimos nada, estamos poniendo vidas en peligro”.

En 1997 Frei Otto había ganado, junto al arquitecto Christoph Ingenhoven, el concurso para la estación subterránea. Pero hace un año abandonó el proyecto Stuttgart 21, porque dudaba cada vez más de la seguridad del mismo. Otto teme ahora que la estación pueda inundarse o incluso remontar, “como un submarino que emerge del mar”.

Subsuelo engañoso

La tierra en la región de Stuttgart está llena de agua y de capas de yeso con un alto contenido de anhídrido, es decir, de minerales que se hinchan y pueden crear huecos y cráteres incontroladamente. Un peritaje geológico realizado en 2003 confirma los reparos de Frei Otto y constata que el subsuelo de Stuttgart tiene tantos agujeros como un queso suizo. Resulta casi imposible calcular cuánto durarán los trabajos en un suelo con estas características, ni cuánto costará finalmente este proyecto. “Con los conocimientos de hoy, ya no puedo asumir la responsabilidad por este proyecto“, dice Otto.

Dr. Jakob Sierich, geólogo y especialista para capas terrestres altas en anhídrido y en yeso, analizó el peritaje y llega a la siguiente conclusión: “los riesgos del proyecto Stuttgart 21 no son las posibles grietas en los muros de una casa, sino los posibles cráteres en los cuales podrían desaparecer casas enteras. Estamos hablando de vidas humanas.”

Un arquitecto se defiende

Entretanto el arquitecto Christoph Ingenhoven, ahora sólo al frente de Stuttgart 21, intenta hacer a mal tiempo buena cara. Ingenhoven dice estar contento de que finalmente comienza la obra. Lo único que lamenta es que se estén mezclando demasiados temas: hay quienes están en contra de la demolición de las alas laterales de la estación, otros critican el proyecto en su totalidad y también están los ambientalistas, que quieren proteger la naturaleza. Según Ingenhoven, las protestas han sido instrumentalizadas, principalmente por políticos del partido ecologista Los Verdes.

Autora: Valeria Risi

Editor: Enrique López Magallón

http://www.dw.com/es/polémica-en-torno-a-nueva-estación-de-trenes-en-stuttgart/a-5946660

Estación Central de Stuttgart. Stuttgat Hauptbahnhof. Stuttgart Central station.

La estación de Stuttgart Hauptbahnhof (Stuttgart Hbf) es la estación central de la ciudad del mismo nombre, en la región de Baden-Württemberg, al suroeste de Alemania. Es la estación ferroviaria más grande de la región, y el principal nudo de comunicaciones de la red S-Bahn (tren ligero regional), y saliendo a la Charlottenplatz, del Stadbahn (o tranvía local).

El edificio de la estación está localizado al noreste de Königstraße, principal zona peatonal del centro de la ciudad, siendo las vías de tren terminales (terminan en la estación), y las vías del S-Bahn subterráneas y pasantes. Además el edificio de la estación es famoso por su gran torre, con su insignia de Mercedes-Benz en lo alto, que gira y que se ilumina por la noche.

En noviembre de 2009, la UNESCO nominó al edificio como Patrimonio de la Humanidad, y debido a esta nominación ha frenado parte del controvertido Proyecto Stuttgart 21, que pretendía demoler parte de la estación.

La ciudad de Stuttgart, capital de la región, es conocida sobre todo por ser un gran centro industrial, con importantes factorias de fabricación de coches (DaimlerChrysler, Porsche) y empresas como Bosch, HP, IBM, etc. También es muy famosa por su centro cultural (con una importante compañia de ballet), por su orquesta y por sus espendidas galerias de arte.

http://www.viajaentrenporeuropa.com/estaciones-de-europa/alemania/stuttgart/

La Estación Central de Stuttgart (en alemán Stuttgart Hauptbahnhof) es el mayor centro ferroviario de larga distancia del estado federado alemán de Baden-Wurtemberg y nodo de intercambio con los sistemas de transporte regional y urbano en tren y en buses de Stuttgart (S-Bahn, StadtBahn y buses del SSB y el VVS).

https://es.wikipedia.org/wiki/Estación_central_de_Stuttgart

https://en.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof

http://www.virtuelles-eisenbahnmuseum.de/stuttgart-hbf/stgt-hbf-wettbewerb.html

http://www.stuttgart21-bilder.de/

https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof