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Continente: Europa

País: Francia

Localización: Dunkerque

Año: 1700

Estado: Terminado

Descripción:Puerto de Dunkerque

Situada en el departamento del Nord, entre Calais y la frontera con Bélgica a tan solo 10 km de distancia, puerto de embarque de viajeros a Inglaterra, cuenta con los barcos más modernos para el cruce del Canal de la Mancha. El Dunkerque festivo, siempre da la bienvenida con sus brazos abiertos.

El tercer puerto de Francia, destino turístico de belleza inusual, rodeada por muchísimos kms de dunas, donde la fauna y la flora se desarrollan libremente. Ofrece monumentos históricos como el campanario de Saint Eloi, clasificado como Patrimonio Mundial de la Humanidad por la Unesco, el Museo del Puerto, instalado en un antiguo almacén de tabaco con rica historia marítima, el museo de Arte contemporáneo LCCC, el Museo de Bellas Artes, que alberga pinturas de la escuela flamenca, francesa, holandesa e italiana.

Dunkerque fue destruida en la Segunda Guerra Mundial, pero hermosamente reconstruida, puerto de salida de buques cruceros en el Bassim du Commerce y pasear por la playa Malo-les Bains, clasificada como play, en febrero y marzo se celebra el carnaval, que conduce a los turista a un verdadero torbellino de alegría, entre canciones, música popular y disfraces increíbles, en Noviembre de 2009 ofreció el concierto en el Kurssaal Dunkerque, lugar de eventos famosos y descubrir sus maravillas escondidas, también se realizan cenas crucero románticas y actividades deportivas, recreativas y culturales, en casi todos los hoteles, admiten animales domésticos.

En el centro de la ciudad encontramos más tiendas y restaurante en donde podremos saborear comida gourmet.

http://www.loquehayqueverenfrancia.es/puerto-de-dunkerque/

El puerto de Dunkerque se dota de la mayor terminal de metano de Francia para posicionarse entre los mejores del mundo en el suministro de gas natural licuado

Iberonewsmié, 5 oct 2011

EDF (Estutgart: A0HG6A - noticias) - Électricité de France, la principal empresa de generación y distribución eléctrica de Francia, acaba de anunciar que se decanta por la inversión en la terminal de metano de Dunkerque, el tercer puerto más importante de Francia, junto con Fluxys G y Total (Other OTC: TTFNF.PK - noticias) .

Origen del Proyecto

De las 53 terminales de metano en servicio actualmente en el mundo, 5 están proyectadas o en proceso de construcción en Francia. En el año 2005, EDF (Paris: FR0010242511 - noticias) estudió los posibles emplazamientos para implantar la mayor terminal de metano de Francia. Entre ellos, Dunkerque ha resultado ser la mejor opción, ya que es uno de los primeros centros energéticos de Europa por:

- La calidad del ambiente portuario, y la capacidad para acoger los mayores metaneros con tiempos de acceso muy cortos, en las mejores condiciones de seguridad, y con amplias franjas horarias.

- La posición geográfica que permite un buen acceso a las redes de gas francesas y europeas.

- Las competencias territoriales en materia de desarrollo y explotación de las grandes instalaciones industriales.

Financiación y funcionamiento

La terminal de metano de Dunkerque, cuya puesta en marcha se prevé para finales de 2015, tendrá una capacidad de acogida anual que variará entre 6 y 13 Gm (NYSE: GM - noticias) 3 , y podrá llegar a ampliarse en una segunda fase hasta 12, e incluso 16 Gm 3 , lo que equivale al 10% del consumo francés actual. Para EDF esta inversión representa cerca de 700 millones de euros, mientras que para el puerto de Dunkerque tendrá un valor de entre 50 y 70 millones de euros.

Los desafíos del proyecto

La demanda creciente en el sector gasista europeo y el descenso de la producción en el mar del Norte van a traer consigo un aumento de las importaciones. Éstas se realizarán a partir de fuentes de suministro generalmente más lejanas de las que tenemos hoy en día. Este distanciamiento progresivo de las zonas de producción y de consumo se traduce en un desarrollo rápido de los intercambios de gas a nivel mundial. Se estima que el GNL (gas natural licuado) alcance cerca del 38% en el año 2020 (frente al 22% en la actualidad) de la cuota en el sistema internacional de comercio de gas. Efectivamente, el transporte de GNL por metanero se perfila como el modo de expedición básico para responder al crecimiento del sector gasista mundial, y además constituye una gran ventaja para el equilibrio de los futuros mercados europeo y mundial.

https://es.finance.yahoo.com/noticias/El-puerto-Dunkerque-se-dota-iberonew-3668854319.html

Operadores

24/03/2014

Logística Profesional

El Puerto de Dunquerque quiere abrir una nueva ruta con el Mediterráneo español

El puerto de Dunquerque ha anunciado su intención de abrir una nueva línea con algún puerto español del Mediterráneo, aunque aún no ha decidido cuál será finalmente el elegido. Los responsables del puerto francés barajan varias opciones, entre las que destacan Valencia, Motril y Cartagena.

En un encuentro con periodistas internacionales celebrado la semana pasada, que tuvo lugar en las instalaciones del puerto galo, el director adjunto y asistente de la dirección, Patrick Petit, anunció que están estudiando la apertura de nuevas rutas internacionales de transporte marítimo de corta distancia con países como Portugal, Noruega y España. En el caso español, se trata de retomar una iniciativa que ya trataron de poner en marcha hace siete años, cuando intentaron abrir una ruta con Andalucía, dentro del programa Marco Polo, que al final no funcionó. En los planes actuales, los puertos con más probabilidades de llevarse el gato al agua son los de Valencia, Motril (Granada) o Cartagena (Murcia).

El puerto de Dunquerque es uno de los más activos del norte de Europa. Con un total de 17 kilómetros, cuenta con 4000 hectáreas de superficie (de las que en la actualidad se encuentran en uso 3000) y 120.000 metros cuadrados de capacidad de almacenaje, de los que 74.600 son para temperatura controlada (34.000 en positivo y 40.000 en frío). El puerto cuenta con conexiones multimodales: carretera, por supuesto, ríos (aunque se trata del modo menos utilizado) y tren, que es el modo de transporte más importante.

En la rueda de prensa, los responsables del puerto reconocieron que, debido a la crisis, el tráfico general sufrió el pasado año una caída respecto a 2012, aunque el tráfico de contenedores no se vio afectado y acabó el ejercicio en números verdes.

http://www.logisticaprofesional.com/es/notices/2014/03/el-puerto-de-dunquerque-trabaja-en-una-nueva-linea-con-el-sudeste-de-espana-50020.php

OPERACION DYNAMO

La retirada de Dunkerque, del 27 de mayo al 4 de junio de 1940, fue el epílogo de una sangrienta batalla terrestre, marítima y aérea que concluyó con la evacuación por mar, hacia los puertos ingleses del canal de la Mancha, de más de 300.000 soldados británicos y franceses que se encontraban cercados por las fuerzas alemanas.Sin embargo, Dunkerque fue también uno de los hechos más misteriosos de la segunda guerra mundial.Los alemanes, después de haber conquistado Amiens, y para completar su gigantesco movimiento de pinzas llegaron con sus divisiones Panzer hasta el mar, en la desembocadura del Somme, atraparon en una gran bolsa al ejército belga, la fuerza expedicionaria inglesa y las mejores unidades del ejército francés.Hitler en una decisión inexplicable ordenó personalmente detener el avance de las Panzerdivisionen(24 de mayo) permitiendo el reembarque de los soldados enemigos hacia las islas británicas.Además ordenó que la Luftwaffe no atacara desde el aire a los soldados que estaban siendo reembarcados en las playas de Dunkerque.Extrañamente ese mismo día cesaban las operaciones inglesas en Noruega.El estratega audaz y decidido que había demostrado ser hasta ese momento, parecía haberse convertido súbitamente en un novato en las estrategias de guerra con decisiones que más que errores militares fueron horrores estratégicos que incidieron muy negativamente para los alemanes en el desarrollo posterior de los acontecimientos.Cuando casi un millón de soldados anglo-franceses quedaron atrapados en las cercanías de Dunkerque, Hitler inesperadamente ordena detener el avance de las divisiones panzer que se encontraban a sólo 16 kms al oeste de Dunkerque.En ese momento la única fuerza aliada que se interponía en su camino era un solo batallón de infantería británico!!!.Guderian que se aprestaba a darle el último golpe de gracia a las tropas cercadas recibió con estupor la orden del alto mando alemán.La descabellada orden de Hitler, provocó la colérica reacción de los jefes de las unidades blindadas y el general Von Kleist, comandante del grupo de ejércitos "A", decidió seguir por su cuenta el avance ocupando el centro de comunicaciones de Hazebrouck.La vía de escape hacia Dunkerque quedaba cerrada pero una nueva orden de Hitler le forzó a emprender la retirada y abandonar el terreno conquistado!!!.Ese 24 de mayo de 1940, Hitler frustró la posibilidad de que su Wehrmacht llevase a cabo el completo aniquilamiento de las fuerzas anglo-francesas.Su tremendo error tendría decisiva influencia en el ulterior desarrollo de la guerra. Los generales alemanes nunca le perdonaron a Hitler este error militar que impidió aniquilar la última resistencia inglesa.La flota inglesa logró rescatar 338.000 hombres que, de no haber mediado la orden de Hitler, tranquilamente podían haber sido masacrados por el ejército alemán.

La propaganda alemana atribuyó la actitud de Hitler con su deseo de no aniquilar a los británicos a fin de mantener abierta la puerta para una eventual negociación con Gran Bretaña. Para otros, Hitler no hizo otra cosa que respaldar la apreciación de Von Rundstedt de que el terreno en torno a Dunkerque, con muchos canales, era poco favorable para el avance de los tanques alemanes sumado a la escasez de combustible después de 15 días de batalla.Otra versión afirma que Goering aseguró fanfarronamente a Hitler que sus aviones eran capaces de aniquilar a las tropas cercadas e impedir la evacuación.También estaban los recuerdos vividos por el propio Hitler como soldado en las fangosas tierras de Flandes.Lo cierto es que, de no haberse detenido el avance alemán, la evacuación de Dunkerque hubiera sido técnicamente imposible.Si las razones de Hitler fueron militares no se entiende porque no aprovechó ese momento para invadir Inglaterra cuando ésta tenía el grueso de su ejército atrapado en Dunkerque.Las dudas al respecto son muchas y quizás nunca sean esclarecidas teniendo en cuenta que sus protagonistas ya están muertos.

http://www.ajzanier.com.ar/dunkerke.htm

Dunquerque6 o Dunkerque (en francés y oficialmente; Duinkerke o Duinkerken en neerlandés) es una ciudad portuaria y comuna francesa, situada en el departamento de Norte, en la región de Norte-Paso de Calais, a 10 km de la frontera con Bélgica.

La población, núcleo de la región de Flandes del Sur también conocida como Flandes "francés", contaba con 92.923 habitantes en 2009.7 Incluyendo poblaciones próximas, el área metropolitana de Dunkerque alcanza una población de 265.974 habitantes. Es la cuarta ciudad más poblada del departamento de Norte.

El nombre proviene de las palabras duin ('duna') y kerk ('iglesia') tomadas del neerlandés, lengua que junto con el francés es hablada localmente en su variante flamenca occidental.

http://es.wikipedia.org/wiki/Dunquerque

http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_port_maritime_de_Dunkerque

http://en.wikipedia.org/wiki/Dunkirk

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