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Nombre:
Viaducto del Río Ulla (Eje Atlántico)
Otro:
Localización:
Récord: 1620 m
Récord de Anchura de Vano: 240 m
Tipo: Puentes
Categoría: Puente en Celosía, Acero/Hormigón
Foto:
Voto:
Continente: Europa
País: España
Localización: Catoira, Pontevedra, Galicia
Año: 2016
Estado: Terminado
Descripción:Viaducto sobre el río Ulla en España: Luces de 225 m
El viaducto sobre el río Ulla se ubica en un entorno natural en la ría de Arosa en España. Por ello, se optó por una celosía mixta de canto variable y vanos que alcanzan los 225 m, lo que supone un vano principal con una luz superior al ex récord del mundo de su tipología, el puente de Nantenbach, en Alemania, con un único vano central de 208 m de luz.
El viaducto, ganador del premio Construmat 2015, constituye la actuación de mayor alcance del Eje Atlántico de Alta Velocidad entre Pontevedra y La Coruña. Su ubicación, próxima al estuario, en un entorno natural de extraordinaria belleza y sometido a especiales condicionantes medioambientales, aconsejó a la Dirección General de Ferrocarriles la convocatoria de un concurso de ideas.
La propuesta presentada por la compañía Ideam fue la seleccionada y desarrollada en el proyecto constructivo, orientando la solución a resolver las siguientes particularidades: cuidar la estética de la solución y a su integración medioambiental; reducir el número de pilas en el cauce, siempre dentro de los condicionantes técnicos de los viaductos de alta velocidad y de unos costos de ejecución asumibles; plantear procesos constructivos lo más independientes del cauce y de sus riberas; y finalmente, buscar la máxima transparencia y mínimo impacto visual en el entorno paisajístico.
Estos condicionantes orientaron la solución hacia una celosía mixta de canto variable, con doble acción mixta en las zonas de flexión negativa, tres grandes vanos principales de 225 m, 240 m y 225 m de luz y varios vanos tipo de acceso de 120 m de luz, lo que supone un vano principal con una luz un 20% superior al actual récord del mundo de su tipología, el puente de Nantenbach, sobre el río Main, en Alemania, con un único vano central de 208 m de luz.
ESTRUCTURA
El viaducto tiene una longitud total de 1,620 m con una distribución de luces de 50 m 80 m 3 de 120 m 225 m 240 m 225 m 3 de 120 m 80 m. El tablero se proyecta como una celosía mixta de canto variable en los cinco vanos principales, con 17.90 m de canto sobre apoyos y 9.15 m en centro del vano. Los vanos de los viaductos de acceso se proyectan en celosía mixta con un canto constante de 9.15 m.
Las cuatro pilas centrales (P-5 a P-8), de diseño en forma de copa, se hallan rígidamente vinculadas a la celosía mixta del tablero, configurando un pórtico mixto con la suficiente rigidez en los tres vanos centrales, de 225 m 240 m 225 m, para hacer frente a las exigencias de deformación de la alta velocidad bajo la acción de sobrecargas. La rigidez de las cuatro pilas principales se ha optimizado de forma que, al mismo tiempo que confieren la necesaria coacción a las rotaciones del tablero, controlan el nivel de flexiones que a través del efecto pórtico se transmiten a la cimentación, evitando su sobredimensionamiento.
En el eje Atlántico de alta velocidad, en el pueblo de Catoira (Pontevedra), se encuentra una de las más excepcionales[cita requerida] obras de ingeniería civil del corredor Atlántico Español. El viaducto del río Ulla, es una obra de celosía tipo mixta formada principalmente por tres vanos de 225 m, 240 m y 225 m respectivamente, haciendo que sea uno de los viaductos con vano principal más grande del mundo. Esta obra ha recibido varios galardones por su proceso constructivo garantizando la mínima alteración del espacio natural y del ecosistema, además de batir diversos récords.
https://es.wikipedia.org/wiki/Viaducto_del_río_Ulla_(Eje_Atlántico)
http://www.ferropedia.es/mediawiki/index.php/Viaducto_del_río_Ulla_(Eje_Atlántico)
Vídeo:
Web recomendada: http://www.ideam.es/ideam_projects/bridges/viaducto_del_rio_ulla/
Contador: 3669
Inserción: 2020-11-05 12:16:53
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