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Voto:

Continente: Europa

País: Alemania

Localización: Fráncfort del Meno, Estado de Hesse

Año:

Estado: Destruido

Descripción:Puertos en Fráncfort del Meno

En Fráncfort del Meno hay varios puertos interiores, algunos de los cuales se están convirtiendo en nuevas zonas residenciales debido a su céntrica ubicación en la ciudad y al atractivo del Meno como espacio urbano.

En el sentido de la circulación, son los siguientes

El puerto de Mainkur (antiguo puerto de Cassella), en la zona industrial de Fechenheim, con sólo una pequeña dársena, sigue utilizándose ocasionalmente para abastecer a las empresas del polígono industrial de Cassella.

El Osthafen es el mayor puerto de Fráncfort y se utiliza casi en su totalidad. Está formado por el puerto alto y el puerto bajo, separados por la presa de Offenbach. El puerto alto tiene dos dársenas que desembocan directamente en el Meno y es fácilmente accesible por tierra gracias al ferrocarril del puerto y a la cercana autopista A 661. Está previsto construir una tercera dársena oriental. La tercera dársena, la oriental, no llegó a construirse. La dársena inferior tiene forma de diapasón, con un dique que se divide en otras dos dársenas. Aunque se excavó una ampliación prevista de la dársena norte, nunca se conectó a ella. La fosa se llenó de aguas subterráneas y hoy forma el Schwedlersee. El puente Honsell cruza la cuenca delantera y el puente Schmick cruza la cuenca sur.

El Mainkai, la antigua orilla del Meno, fue el puerto más antiguo de la ciudad. Hoy es un paseo ribereño. Su prolongación hacia el oeste hasta el puente Main-Neckar es el Untermainkai. Hasta el siglo XIX, un estrecho afluente del Meno, el Kleine Main, con una isla delante, el Mainlust, se extendía bajo el muro del muelle. El Kleine Main se rellenó en 1859. En el lugar se creó una zona verde, la Nizza. En la actualidad, la vía del ferrocarril de conexión situado aquí se utiliza más para viajes turísticos del Ferrocarril Histórico de Fráncfort que para el transporte de mercancías. Nombres como Antwerpener Werft, Nizzawerft, Leonhardswerft, Fahrtorwerft y Weseler Werft recuerdan su antiguo uso como instalación portuaria, al igual que una histórica grúa de carga frente al Städel. En el Eiserner Steg sigue habiendo un embarcadero para barcos de excursión; bajando por el Meno hacia el Holbeinsteg, también atracan barcos hotel durante la feria.

Hoy en día, el Schaumainkai, el lado de Sachsenhausen del Meno, es más sinónimo de Museumsufer. Mientras que los museos se encuentran en la orilla alta, el muelle bajo es una zona verde y uno de los lugares más atractivos para pasar el tiempo en la ciudad. También aquí se conservan nombres de la época en que se utilizaba el puerto, como Schifferwerft, Dreikönigswerft, Deutschherrnwerft o Schlachthofwerft.

El puerto occidental, en el barrio de Gutleutviertel, se convirtió en una zona residencial del centro de la ciudad. La dársena del puerto se conservó, se construyó un puente con dos embarcaderos y sirve de puerto deportivo. La vecina central de cogeneración West sigue recibiendo hulla por barco a través de su propio embarcadero.

El puerto carbonero se construyó frente al Westhafen al mismo tiempo que éste y existió desde 1886 hasta 1912 aproximadamente, manipulando y almacenando carbón y petróleo hasta que se abandonó en favor del nuevo Osthafen.

El puerto fluvial de Gutleuthof, situado aguas abajo de la central eléctrica, sigue en funcionamiento y cuenta con un apartadero hacia el ferrocarril portuario.

El punto de carga del polígono industrial de Griesheim sólo se utiliza en contadas ocasiones.

El puerto de Höchster, situado debajo de Höchster Altstadt, se cerró en 1982. Una grúa pórtico de los años 50 (cerca de las antiguas centrales eléctricas del Meno) y otra del siglo XIX en la desembocadura del Niddam recuerdan su uso.

En el polígono industrial de Höchst hay seis embarcaderos para la manipulación de petroleros en la orilla norte. Entre el puente de la fábrica central y el puente Leuna hay un muro de muelle de varios cientos de metros de largo, donde también pueden atracar barcos. Se utiliza principalmente para descargar carbón de vapor para la central térmica del parque industrial. En el lado sur, hay una dársena de 450 metros de largo en la que pueden atracar varios barcos al mismo tiempo. Se utiliza principalmente para el suministro de sal gema para la electrólisis de cloro-álcali y para la manipulación de contenedores para el puerto de contenedores Rin-Meno.

El volumen de mercancías manipuladas en los puertos de Fráncfort fluctúa en función de la coyuntura económica, pero en general está disminuyendo ligeramente. En 1997, en todos los puertos de Fráncfort se manipularon un total de 8.439 buques, que movieron unos 4,9 millones de toneladas de mercancías. En 2006, las cifras habían descendido a 5.516 buques que manipulaban alrededor de 3,5 millones de toneladas de mercancías, siendo el descenso de mercancías a granel como el carbón, la grava y la chatarra un factor importante. La manipulación de contenedores, en cambio, desempeña un papel importante. En 2015, se manipularon 4,3 millones de toneladas de mercancías y 64.794 contenedores en todos los puertos de Fráncfort.

En 2008, los puertos de la ciudad manipularon 1917 buques con 2,38 millones de toneladas, incluidas 42.652 unidades de contenedores. En 2011, se manipularon 1745 buques con 2,0 millones de toneladas, incluidos 28.495 contenedores. En 2015, se manipularon 2113 buques con un movimiento de 2.569.287 toneladas, incluidos 37.335 contenedores.

El polígono industrial de Höchst manipula unos 1.200 buques con aproximadamente 1,9 millones de toneladas, incluidos 32.000 contenedores.

https://de.wikipedia.org/wiki/Häfen_in_Frankfurt_am_Main

https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurter_Osthafen

https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurter_Westhafen

https://tobestadt.de/urban-future-forum-am-17-12-2018-zu-albert-speers-ideen-fuer-frankfurt-am-main/

https://www.skylineatlas.de/hafenpark-quartier/

https://photo-auge.de/osthafen-ii/

https://gfh-frankfurt.de/gfh-frankfurt-wAssets/docs/Studie-zur-Bedeutung-des-Osthafen_Endversion2021.pdf

https://www.stadtplanungsamt-frankfurt.de/show.php?ID=24768&psid=dqg1ie5tkk2vj61i0d37id2qr7

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